曼萨尼约港或需等到10月至11月才能全面恢复正常

今年做墨西哥的跨境卖家或者出海墨西哥的国内企业，按照目前曼萨尼约港的情况，依旧无法摆脱风雨飘摇的局势。

直航大热门港口、墨西哥最大海运港口——曼萨尼约港自5月12日的罢工事件后，经历了一个多月的运营紊乱，至今仍未改善拥堵和查验效率低下的情况，在这样港口效率慢吞吞的情况下，目前清关10个柜子，就有6个遇上查验。查验率高得离谱；

据Vizion的数据，目前船舶等待靠岸的时间长达1.8天，创下今年最长的延误纪录。

曼萨尼约港运营迟滞，效率低下，港口查验率高

因“御下不严”，导致人员暴乱罢工的前曼萨尼约港局长——加斯克·佩尼亚上将被调离，5月16日新上任的局长是海运上将吉列尔莫·梅希亚·乔治。

这已是短短一个月内，曼萨尼约港的第二次高层人事调整。

第一次是谁？

是4月15日，原海关关长马里奥·阿尔贝托·利马斯·洛佩斯卸任，由军方高层——罗道夫-托雷斯-查韦斯接手相关事宜。

军方介入的理由是遏制腐败，提升管控力，背后更深层的原因我们难以探究，但最直观的就是原本就效率低下的清关流程变得更束手束脚了。

墨西哥总统欣鲍姆表示将会给海关增加人手，至于是否有效？

墨西哥物流业协会主席赫克托·罗梅罗（Héctor Romero）警告称，曼萨尼约港的运营或需等到10月至11月才能全面恢复正常。

就算总统派人天降曼萨尼约港加大海关人手，但是先不说人到底够不够，总归也要给新人一些熟悉流程和操作的时间吧，再加上海关系统不是卡就是崩溃，导致各大公司无法预约柜子清关，严重拖慢了清关与文件处理进程。

等到港口恢复正常了，那放在港口的那些原本要在今年旺季售卖的货物，早就“凉凉了”，从“热销品”变成“滞销货”，只需要1个港口罢工的时间。

墨西哥内忧还未平息，外患说来就来

美国总统特朗普当地时间7月12日宣布，自8月1日起，美国将对来自墨西哥和欧盟的输美产品征收30%的关税。

特朗普在“群发关税信”中，对墨西哥的要求是：打击贩毒集团，阻止芬太尼流入美国，不然墨西哥进口到美国的商品都要给交30%的关税。

相比4月2日宣布的“对等关税”税率，墨西哥多了5%。

作为美国最大进口来源国，墨西哥总统欣鲍姆大呼“这不公平！”并表示要成立代表团赴美谈判。

先不说别的，从咱们跨境电商行业来讲，美国对“经第三国转运中国商品”征收40%惩罚性关税，等于老特又堵上了一个转口进入美国的口子，之前是日韩、东南亚，这次把墨西哥也算上了，这是要逼着各位认清局势？

特朗普在每封信中假惺惺承诺：若企业将生产线移至美国，可豁免关税。

除了在美开厂，没有其他行之有效的降本办法？

当然，墨西哥与加拿大由于与美国共处美墨加自贸区，很大一部分商品免关税，加上其他专项豁免，实际税率远远达不到这个数。所以各位也不必太过惊慌。

由于曼萨尼约港持续不稳定，各大物流货代公司无奈只能“加钱赎货”

物流货代行业，一旦港口或者海关出现问题，关系链条一断，事情就不好办了。

近期不少做墨西哥的跨境电商卖家都收到了货代公司“加钱赎货”通知。

原因自然是因为曼萨尼约港罢工，海关扣柜，导致柜子无法提出或者因为滞留过久，花了巨额费用才提出。

过了7天的免箱期和免堆期，货越多，产生的滞箱费和滞港费就越多。

船司和码头是不会将码头罢工归结为不可抗力，就免除你的费用，而且这个费用还是阶梯式上涨，超出7天免费期，第二周是50美金一个柜子，第三周就是100美金，第四周直接飙到200美金（不同船司费用不同，仅做参考），有墨西哥同行发出参考标准：滞港费3000比索/天，滞箱费3000比索/天。

美线卷到墨西哥，目前美转墨相比直航更有优势

当很多人还说着墨西哥是跨境蓝海的时候，你再多看几家货代的报价，做时间对比，你就知道现在的墨西哥物流比以前卷多了。

墨西哥常见的海运线路就两种，第一，是直航（从中国海运直接到墨西哥港口）和第二，美转墨（从中国海运到美国，再转到墨西哥）。

直航一般到的港口就是曼萨尼约港和拉萨罗港，美转墨就是打货代信息差和资源战了，各家打法和路线不同。

也正因为墨西哥挨着美国，所以不少美线大物流公司进入墨西哥市场，都用美转墨线路打低价收货，有些甚至低至2250元/cbm，这是近期市场上见到的最低价格。

大公司、价格还靓，经验老道的卖家都会分一小批货去试试，毕竟，有便宜不占是傻子。

一般来讲，美墨线市场价在2500-3500左右，看各家产品定位和售后方案不同，各有差异。

当然也有名不见经传的公司打的价格更低，毕竟，市场永远不缺低价产品。

但是，美转墨线路存在一定的风险，如果美国那边查扣货物，那么基本上就是拿不回来的了，因为货物是进入美国和墨西哥交界的保税仓的，一旦美国海关查扣，基本上货物就算是废了；

所以，直航和美转墨各有优势，希望各大跨境卖家谨慎选择好出货线路；