Una ley de reforma arancelaria ha provocado que el costo de más de 1400 productos chinos que ingresan al mercado mexicano se dispare de la noche a la mañana, con la tasa más alta alcanzando los 50%. Detrás de los contenedores congestionados en el puerto de Manzanillo se esconden las amargas consecuencias que enfrentan innumerables vendedores debido a la falta de certificaciones NOM y los retrasos en el despacho de aduanas.
Las pilas de contenedores se acumulaban en Puerto Manzanillo, y algunas navieras implementaron medidas para la ruta de Asia a América Latina.Recargo uniforme de 1000 dólares estadounidenses por contenedor: plan de restablecimiento de tarifas.lo que provocó un aumento repentino de los costos de envío.
Esto se deriva de un cambio fundamental en la política aduanera de México para 2026. El nuevo proyecto de ley arancelaria abarcaMás de 1400 códigos arancelarios aduanerosDesde textiles y prendas de vestir hasta electrodomésticos y componentes automotrices, la tasa arancelaria máxima se ha elevado a 50%.
Almacén propio de MoJie International Logistics en la ciudad de Mo
Conmoción política
Para 2026, se reescribirán las reglas fundamentales que rigen la logística transfronteriza en México. Tanto si eres un vendedor que envía pequeños paquetes a través de Shein como si eres un importador dedicado al comercio tradicional B2B de contenedores completos, experimentarás presiones de cumplimiento sin precedentes.
El Gobierno mexicano ha aprobado una ley que estipula que, a partir del 1 de enero de 2026, los países que no hayan firmado un acuerdo de libre comercio con México, entre ellos China, estarán sujetos aAumentar significativamente los aranceles de importación..
Este ajuste no es una medida antidumping dirigida a productos específicos, sino que abarca17 industrias principales, entre las que se incluyen la textil y la de la confección, los productos siderúrgicos, los electrodomésticos, el mobiliario y el calzado.reformas estructurales-8En general, las tasas impositivas han aumentado del 0,1 % original al 20,1 %.10%-50%.
La medida del gobierno mexicano tiene un objetivo claro:Proteger las industrias nacionales y revertir el déficit comercial con Asia.y reforzar la competitividad de la industria manufacturera norteamericana antes de la próxima ronda de revisión del TLCAN.
Esto significa que el modelo anterior, en el que solo se tenía un conocimiento superficial de las políticas aduaneras y se dependía de los transportistas para gestionar todo, ya no es sostenible. Cada envío corre el riesgo de incurrir en aranceles adicionales, multas o incluso retenciones debido a una clasificación incorrecta del código de mercancías o a valores declarados erróneamente.
Explicación de los tres puntos débiles principales
Ante un nuevo entorno complejo, los vendedores se enfrentan de manera generalizada a tres retos importantes: políticas aduaneras impredecibles, certificaciones de productos obligatorias y engorrosas, y la selección crítica de almacenes en el extranjero.
Punto problemático uno: ¿Qué cambios se producirán en las políticas aduaneras de México para 2026?
El cambio fundamental en la política radica en “amplitud” y “profundidad” En términos de amplitud, las categorías de productos afectados son excepcionalmente extensas; en términos de profundidad, el enfoque de las inspecciones aduaneras se ha ampliado desde la “fiscalidad” para abarcar “Cumplimiento de las normas comerciales y país de origen”.
Para la gran mayoría de los pequeños y medianos vendedores, el impacto más inmediato es el aumento de los costos fiscales y la mayor incertidumbre en el despacho de aduanas. Con la nueva normativa, incluso los productos comunes pueden clasificarse erróneamente como categorías de alto impuesto debido a problemas de categorización.
Solución DDP de MoJie InternationalNacido para este propósito. Lo que ofrecemosDDPEl valor fundamental de nuestro servicio radica en ayudar a los clientes a evitar los trámites más complejos: aprovechando nuestras propias credenciales de importador mexicano,Gestionar todo el proceso, desde la recogida en el puerto hasta el pago de impuestos y el despacho de aduanas, en nombre del cliente..
No tienes que preocuparte por las complejidades. “Registro de Importadores” No se requieren calificaciones, ni es necesario investigar si las tarifas arancelarias correspondientes a los códigos HS cambiarán en 2026. Todos los derechos de importación (IGI), el impuesto al valor agregado (IVA) y los gastos de tramitación aduanera (DTA) son calculados por nosotros e incluidos en la cotización.Precio fijo, sin sorpresas.
Segundo punto débil: el dolor de cabeza que supone la certificación NOM. ¿Es realmente necesaria?
Para productos como aparatos electrónicos, accesorios de iluminación y juguetes,La certificación NOM no es opcional, sino un requisito obligatorio para acceder al mercado.Si las mercancías llegan sin la documentación requerida, serán retenidas por la aduana, lo que acarreará importantes gastos de rectificación, almacenamiento y, potencialmente, sanciones.
El proceso de certificación es complejo y normalmente requiere4-6 mesesAdemás, el certificado debe estar a nombre de una entidad mexicana registrada localmente. Para la mayoría de los vendedores chinos, gestionar esto de forma independiente es como correr una maratón.
Al utilizar la línea dedicada DDP a través de MoJie International, podemos resolver este problema por usted a través de canales que cumplen con la normativa. Para los productos que cumplen los requisitos, podemos ayudar a los clientes a completar las etapas clave del proceso de certificación aprovechando los recursos localizados, o proporcionar soluciones que cumplan con las normas NOM.Solución de autorización de cumplimientoAsegúrate de que tus productos no se retengan en la aduana por problemas de certificación.
Nos preocupa especialmente “Certificación para importar productos electrónicos a México” 及 “Requisitos de etiquetado de la NOM” Garantiza el pleno cumplimiento, desde la documentación hasta el etiquetado físico, evitando fallos en el último obstáculo.
Punto débil número tres: selección de almacenes en el extranjero: la diferencia entre “autogestionado” y “subcontratado”
Los almacenes en el extranjero sirven tanto como “refugio seguro” como “centro de distribución” para las mercancías tras el despacho de aduanas. Una instalación mal elegida conlleva riesgos como la pérdida de envíos, tiempos de respuesta lentos y cargos arbitrarios.
Muchos proveedores de servicios logísticos son, en esencia, intermediarios que alquilan almacenes de terceros y tienen un control limitado sobre las mercancías. Cuando surgen problemas, las responsabilidades se vuelven confusas, lo que lleva a un traspaso de responsabilidades de un lado a otro.
Una de las principales fortalezas de MoJie International reside en el control absoluto que le proporciona su considerable inversión de capital. SomosLa Ciudad de México (CDMX) cuenta con un moderno almacén propio de 8000 metros cuadrados..
“Autogestionado” significaSeguridad y eficienciaEquipo de almacénSistema de seguridad y vigilancia las 24 horas.porEquipo directivo chinoFuncionamiento directo, comunicación fluida. Ofrecemos “Primer mes de renta gratis.” Nuestra sinceridad le permite disfrutar de servicios eficientes de almacenamiento y distribución sin costo alguno.
Desde el despacho de aduanas hasta el almacenamiento, el procesamiento y la entrega final, las mercancías permanecen bajo el control de nuestro sistema propio durante todo el proceso. Esto elimina el riesgo de problemas de traspaso y las lagunas de responsabilidad inherentes a los modelos subcontratados.
Perspectivas para el mercado del transporte marítimo y los tiempos de tránsito
El mercado del transporte marítimo en 2026 presenta importantes retos. Influenciada por factores geopolíticos y otras consideraciones, la red mundial de transporte marítimo se ha enfrentado a un “doble cuello de botella”, lo que ha provocado un aumento sustancial de los costos operativos para las empresas navieras. En consecuencia, estas empresas han trasladado la presión aumentando las tarifas de flete.
Es poco probable que la congestión en los principales puertos, como Manzanillo, se alivie de manera significativa a corto plazo. Las compañías navieras, en general,Reducción del periodo de almacenamiento gratuitoEn caso de retraso en el despacho de aduanas, se podrán aplicar cargos por demora de hasta 150-200 dólares al día.
En cuanto a las tarifas de flete, el mercado se mantiene estable.Fluctuación de alto nivelAdemás del flete marítimo básico,Aumento general de tarifas (GRI) Recargo por temporada alta (PSS) Los recargos de todo tipo se han convertido en la norma.
En respuesta a esta situación, MoJie International se compromete a:Precios transparentes, sin cargos ocultos.Nuestros precios DDP puerta a puerta incluyen el flete marítimo, los cargos del puerto de destino, los aranceles aduaneros y los gastos de despacho. El precio cotizado representa el importe final a pagar.
Mantenemos una estrecha colaboración con las principales líneas navieras, lo que nos permite garantizarle un espacio de carga ventajoso. Por ejemplo, para cargas urgentes, podemos ofrecerleServicio exprés EMC/COSCOEl tiempo de travesía desde China hasta los principales puertos de México se puede mantener en22-28 díasEn combinación con nuestras eficientes capacidades de despacho de aduanas y recuperación de contenedores, el cronograma logístico general se vuelve más predecible.
Almacén de MoJie México en el extranjero para la descarga de contenedores
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio proporcionar una Factura Comercial para enviar mercancías a México?
Sí, la Factura Comercial es uno de los documentos esenciales requeridos por la Aduana de México. Debe estar redactada en español y la información (descripción del producto, valor, cantidad) debe coincidir exactamente con la mercancía física. El equipo de servicio al cliente de Mojie International puede proporcionarle una plantilla estándar y orientación para cumplimentarla.
¿Cuál es su estándar de compensación en caso de incidencias?
Implementamos el principio de “reembolso integral por pérdida”. Durante el transporte y el período de almacenaje en nuestro almacén propio, si la pérdida o daño de la mercancía se debe a nuestra responsabilidad, procederemos a una compensación rápida de acuerdo con los términos establecidos, sin ambigüedades. Los detalles específicos de compensación se especificarán en el contrato.
¿Pueden entregar la mercancía directamente al almacén FULL de Mercado Libre?
Por supuesto que sí. El servicio de entrega a almacenes de plataformas de comercio electrónico (como el almacén FULL de Mercado Libre o los almacenes FBA de Amazon México) es una de nuestras principales especialidades. Estamos familiarizados con las normas y requisitos de citas de ingreso de cada plataforma, garantizando que la mercancía sea entregada en el almacén designado a tiempo y de forma compliant.
¿Cómo hacer frente a los altos aranceles de 2026?
La clave radica en el cumplimiento normativo y la precisión. Es fundamental proporcionar información precisa del producto para que podamos clasificarlo bajo el código HS correcto y optimizar legalmente los impuestos. Para clientes con un volumen de negocio significativo, podemos ayudar a evaluar la viabilidad de utilizar regímenes especiales como el Programa IMMEX de México.
Mientras el sol se ponía sobre Puerto Manzanillo, un barco colosal entraba lentamente en el puerto. En cubierta se encontraba un contenedor gestionado por Moji International Agency, cuya carga consistía en productos destinados a la Ciudad de México procedentes de un pequeño fabricante de electrodomésticos del este de China.
El propietario de la carga verificó el seguimiento logístico en su computadora, donde el sistema mostraba: “Despacho de aduana completado, contenedor recuperado, en camino al almacén de Mojet CDMX”. No sabía que el código HS se había revisado a principios de año, lo que había dado lugar a un aumento arancelario de 15%; tampoco sabía que la semana anterior se habían retenido más de una docena de contenedores de productos similares debido a problemas de etiquetado NOM. Lo único que sabía era que...La cotización de Mo Jie International sigue siendo idéntica a la estipulada en el contrato tres meses antes, sin un solo centavo más..
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