{"id":1405,"date":"2025-07-09T18:47:16","date_gmt":"2025-07-09T10:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/mojieguoji.com\/?p=1405"},"modified":"2025-09-16T17:56:43","modified_gmt":"2025-09-16T09:56:43","slug":"manzanillo-port-crisis-is-not-over","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/manzanillo-port-crisis-is-not-over\/","title":{"rendered":"La crisis del puerto de Manzanillo revela la dif\u00edcil transici\u00f3n en la gobernanza portuaria mexicana"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Apariencias de crisis: par\u00e1lisis por huelgas y oleadas de inspecciones<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9cord de atrasos<\/strong>M\u00e1s de 4.000 camiones se quedaron varados diariamente en la zona portuaria, el 60% no pudo completar los tr\u00e1mites y el tiempo de permanencia de los contenedores se dispar\u00f3 de 5 a 6 d\u00edas.<strong>10-12 d\u00edas<\/strong>con un total acumulado de m\u00e1s de 38 millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas de carga refrigerada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Las secuelas de la huelga no han remitido<\/strong>Aunque la huelga de aduanas de mayo remiti\u00f3 a principios de junio, la acumulaci\u00f3n de expedientes, unida a la nueva demanda de inspecci\u00f3n, se dispar\u00f3 en 63% interanuales, con lo que la proporci\u00f3n de tiempo dedicado al despacho de aduanas se dispar\u00f3 hasta los 2,5 millones de euros.<strong>49,1% de tiempo total de recogida<\/strong>(media de 5,7 horas\/unidad).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los huracanes agravan los problemas<\/strong>La tormenta tropical Flossie provoc\u00f3 corrimientos de tierra a principios de julio, interrumpiendo la autopista 54 hasta la zona portuaria, bloqueando las labores de socorro y dejando sin electricidad a la poblaci\u00f3n durante m\u00e1s de 72 horas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ra\u00edces pol\u00edticas: el desgarro entre las prioridades de seguridad y el d\u00e9ficit de ayudas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Las reformas federales provocaron el colapso sist\u00e9mico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fuerte aumento de la tasa de inspecci\u00f3n<\/strong>: El \u00edndice de inspecci\u00f3n f\u00edsica de cajas abiertas aument\u00f3 de 20% obligatorio a<strong>40%-60%<\/strong>El Gobierno no ha aumentado los efectivos ni optimizado los procesos en paralelo a sus esfuerzos por combatir el contrabando de drogas (en junio se incautaron 407 kg de metanfetamina en bruto).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Par\u00e1lisis de los mecanismos de coordinaci\u00f3n<\/strong>: La fragmentaci\u00f3n de los datos entre las aduanas militares (responsables de los controles de seguridad), el SAT Revenue and Customs (despacho de aduanas) y la autoridad portuaria ha dado lugar a aperturas duplicadas para un mismo contenedor y a tiempos de espera medios para los camioneros.<strong>12 horas<\/strong>S\u00f3lo se completa la transferencia de un \u00fanico archivo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reformas bruscas no previstas<\/strong>: El Gobierno admite que la \"reestructuraci\u00f3n portuaria\" carec\u00eda de pruebas de resistencia y no preve\u00eda el impacto del aumento de las inspecciones en la capacidad de los astilleros: la tasa de utilizaci\u00f3n actual de los astilleros es de hasta 1.000 millones de euros.<strong>98%<\/strong>mucho m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea roja de seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. La fragmentaci\u00f3n de la gobernanza deja al descubierto deficiencias sist\u00e9micas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>parte principal<\/strong><\/th><th><strong>remite<\/strong><\/th><th><strong>punto de conflicto<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>marinas<\/strong><\/td><td>Protecci\u00f3n portuaria y lucha antiterrorista<\/td><td>Exigir el escaneado 100% ralentiza el despacho de aduana<\/td><\/tr><tr><td><strong>SAT Aduanas<\/strong><\/td><td>administraci\u00f3n fiscal<\/td><td>La liberaci\u00f3n acelerada es necesaria para proteger los ingresos<\/td><\/tr><tr><td><strong>Autoridad Portuaria de ASIPONA<\/strong><\/td><td>operaciones comerciales<\/td><td>Los astilleros desbordados obligan a reducir los puntos de atraque de buques<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Las tres partes tienen objetivos contrapuestos y no existe un centro de mando intersectorial, lo que reduce la reforma a un \"juego de suma cero\".<\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udf10&nbsp;<strong>Efectos indirectos: de la congesti\u00f3n portuaria a las perturbaciones de la cadena de suministro mundial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La fabricaci\u00f3n rompe la cadena<\/strong>Planta automotriz de Jalisco pierde 27 mdp al d\u00eda por falta de refacciones, f\u00e1brica mexicana de Tesla obligada a habilitar carga a\u00e9rea, costos se disparan en 3,001 TP3T.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reconfiguraci\u00f3n de las rutas comerciales<\/strong>China Shipping aceler\u00f3 el desv\u00edo de empresas chinas al puerto de L\u00e1zaro (tarifa de congesti\u00f3n +40%), COSCO Shipping a\u00f1adi\u00f3 un nuevo servicio de contingencia \"Mercer-Manzanillo\", con unas tarifas de flete que aumentaron en 200% interanuales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sanciones a la plataforma de comercio electr\u00f3nico<\/strong>: Amazon y Mercado Libre sobre los retrasos en los env\u00edos<strong>ver reducidos sus derechos y retirados los cargos (por ejemplo, en caso de quiebra)<\/strong>Peque\u00f1os y medianos vendedores de la presi\u00f3n del flujo de caja, la transferencia urgente de los costes de transporte a\u00e9reo representaron 35% al valor de las mercanc\u00edas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rescates y paradojas: el alivio a corto plazo no puede ocultar las preocupaciones a largo plazo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Medidas de emergencia del Gobierno<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Coordinaci\u00f3n federal de adquisiciones<\/strong>El Presidente Hinbaum despleg\u00f3 directamente a la Guardia Nacional para desviar el tr\u00e1fico fuera del puerto y los militares abrieron astilleros provisionales8.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>parche t\u00e9cnico<\/strong>Sistema piloto de preselecci\u00f3n AI con el objetivo de reducir el tiempo de inspecci\u00f3n de 501 TP3T, pero la cobertura es de s\u00f3lo 31 amarres TP3T.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Ambivalencia del plan de expansi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proyecto de ampliaci\u00f3n de 27.000 millones de pesos<\/strong>Objetivo de rendimiento para 2030<strong>10 millones de TEU<\/strong>(ahora 4 millones de d\u00f3lares) y cuatro nuevos muelles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>la brecha de la realidad<\/strong>: Las deficiencias actuales de las infraestructuras y su ampliaci\u00f3n podr\u00edan agravar la congesti\u00f3n si no se modifica el modelo de gobernanza.<strong>La superficie se ha cuadruplicado, pero la eficacia de la inspecci\u00f3n es de s\u00f3lo 20%<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Detr\u00e1s de las optimistas declaraciones de \"lo peor ha pasado\"<\/strong>: El Gobernador Biscayneau dice que la crisis amaina, pero sigue siendo necesario que los camioneros recojan los contenedores en el mundo real<strong>48-72 horas<\/strong>(6 horas antes de la huelga).<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>V\u00edas para el futuro: una prueba de vida o muerte para reequilibrar seguridad y eficiencia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Estrategias de respuesta empresarial<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reconfiguraci\u00f3n de la resistencia de la cadena de suministro<\/strong>BYD instal\u00f3 un almac\u00e9n de distribuci\u00f3n en Ciudad de M\u00e9xico, despach\u00f3 aduanas y se traslad\u00f3 a un centro de transporte terrestre; Haier adopt\u00f3 la v\u00eda terrestre \"de Estados Unidos a M\u00e9xico\".<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cumplimiento anticipado<\/strong>Declaraci\u00f3n anticipada + etiquetado electr\u00f3nico para reducir la tasa de inspecci\u00f3n, el transitario principal para utilizar el canal de autenticaci\u00f3n AEO de aduanas para acelerar en 3 veces.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>inflexi\u00f3n pol\u00edtica<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La seguridad soberana tiene prioridad<\/strong>: El gobierno ha situado el puerto como \"l\u00ednea de defensa nacional\", que podr\u00eda ampliarse posteriormente a industrias altamente sensibles como la farmac\u00e9utica y la electr\u00f3nica.<strong>sistema de certificaci\u00f3n en origen<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El juego entre China y EE.UU., entre dos fuegos<\/strong>: M\u00e9xico niega ser una \"puerta trasera\" para los productos chinos, pero<strong>Financiaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de 2.700 millones de d\u00f3lares 60% con participaci\u00f3n de capital chino<\/strong>Persisten las tensiones geopol\u00edticas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Esta tormenta es una sombr\u00eda met\u00e1fora del proceso de modernizaci\u00f3n de M\u00e9xico<\/strong>: Cuando el equilibrio entre seguridad y eficacia se inclina repentinamente, los puertos han pasado de ser centros de comercio a campos de pruebas de gobernanza. En medio de una transici\u00f3n dolorosa, las empresas necesitan tomar<strong>Distribuci\u00f3n descentralizada<\/strong>Contra el riesgo sist\u00e9mico, y el gobierno necesita desesperadamente demostrarlo, las ambiciones del gigante sider\u00fargico portuario no se ahogar\u00e1n en las lianas de la burocracia \ud83c\udf09.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">En general, la crisis actual del puerto de Manzanillo sigue su curso<\/h3>\n\n\n\n<p>El puerto de Manzanillo es uno de los centros de carga m\u00e1s importantes de la costa mexicana del Pac\u00edfico, y se supone que desempe\u00f1a un papel clave en la conexi\u00f3n entre Asia y Am\u00e9rica, pero a mediados de mayo de este a\u00f1o se vio atrapado en un cuello de botella operativo debido a una huelga de aduanas y a un repentino aumento de la frecuencia de las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque la Gobernadora de Colima, Indira Vizca\u00edno, declar\u00f3 p\u00fablicamente el 30 de junio que \"lo peor ya pas\u00f3\", y el Gobierno Federal despleg\u00f3 personal de emergencia para facilitar la log\u00edstica, la naturaleza de la crisis no se ha curado.<\/p>\n\n\n\n<p>En un comunicado de prensa, el Gobierno reconoci\u00f3 que el cuello de botella se deb\u00eda a una \"reorganizaci\u00f3n aduanera y portuaria\" a nivel federal, que inclu\u00eda:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aumento del ratio de inspecci\u00f3n f\u00edsica: de 20% a 40%-60% para mejorar la seguridad de los puertos;<\/li>\n\n\n\n<li>Falta de ensayo de los ajustes del modo de funcionamiento: cambios repentinos sin una evaluaci\u00f3n adecuada de los riesgos;<\/li>\n\n\n\n<li>Mecanismos de coordinaci\u00f3n retrasados: falta de v\u00ednculos entre las aduanas, las autoridades portuarias y la industria del transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/mojieguoji.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Manzanillo-port-crisis-is-not-over-2.jpg\" alt=\"la crisis del puerto de manzanillo no ha terminado 2\" class=\"wp-image-1409\" srcset=\"https:\/\/mojieguoji.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Manzanillo-port-crisis-is-not-over-2.jpg 960w, https:\/\/mojieguoji.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Manzanillo-port-crisis-is-not-over-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/mojieguoji.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Manzanillo-port-crisis-is-not-over-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Esta l\u00f3gica pol\u00edtica de \"eficiencia por seguridad\", aunque comprensible, revela tres deficiencias estructurales en la gobernanza de los puertos mexicanos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reforma pesada, apoyo ligero: el ratio de inspecci\u00f3n f\u00edsica portuaria se dispar\u00f3 de 20% a 40%-60%, pero no se ajustaron la optimizaci\u00f3n de procesos ni la organizaci\u00f3n de la mano de obra;<\/li>\n\n\n\n<li>La gobernanza est\u00e1 muy fragmentada: falta conexi\u00f3n entre la Autoridad Portuaria, las aduanas SAT y las aduanas y seguridad militares, y las reformas est\u00e1n fragmentadas y descoordinadas;<\/li>\n\n\n\n<li>Se subestima la propagaci\u00f3n del riesgo: la par\u00e1lisis de un puerto local puede afectar a la log\u00edstica nacional y crear riesgos comerciales sist\u00e9micos para las empresas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos de l\u00f3gica pol\u00edtica, est\u00e1 claro que el Gobierno actual prefiere utilizar los puertos como \"portales de seguridad soberana\" en lugar de \"plataformas comerciales puras\", lo que refleja un cambio en las prioridades institucionales \"centradas en la prevenci\u00f3n de riesgos\". Esto refleja un cambio en las prioridades institucionales que \"se centran en la prevenci\u00f3n de riesgos\". Es probable que esta tendencia se extienda a industrias m\u00e1s sensibles a las aduanas (por ejemplo, electr\u00f3nica o dispositivos m\u00e9dicos).<\/p>\n\n\n\n<p>Para las empresas, ya no es seguro confiar \u00fanicamente en el acceso portuario establecido, sino que deben reconfigurar sus sistemas log\u00edsticos para que sean m\u00e1s descentralizados y resistentes, y estar atentas a los cambios pol\u00edticos subsiguientes en las reformas portuarias para que se extiendan a los reg\u00edmenes fiscales y de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En resumen, esta \"tormenta\" en Puerto Manzanillo es un microcosmos del proceso de transformaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de la econom\u00eda mexicana, doloroso y necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos recuerda que el futuro clima de inversi\u00f3n y la estructura de la cadena de suministro en M\u00e9xico se centrar\u00e1n m\u00e1s en el equilibrio entre la seguridad de cumplimiento y la eficiencia, que es el camino hacia la modernizaci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u5371\u673a\u8868\u8c61\uff1a\u7f62\u5de5\u4e0e\u67e5\u9a8c\u6fc0\u589e\u4e0b\u7684\u762b\u75ea \u653f\u7b56\u6839\u6e90\uff1a\u5b89\u5168\u4f18\u5148\u4e0e\u914d\u5957\u7f3a\u4f4d\u7684\u6495\u88c2 1. \u8054\u90a6\u6539\u9769\u5f15\u53d1\u7cfb\u7edf\u6027\u5d29\u574f 2. \u6cbb\u7406 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1408,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u5371\u673a\u63ed\u793a\u58a8\u897f\u54e5\u6e2f\u53e3\u6cbb\u7406\u7684\u8270\u96be\u8f6c\u578b","_seopress_titles_desc":"\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u662f\u58a8\u897f\u54e5\u592a\u5e73\u6d0b\u6cbf\u5cb8\u6700\u5173\u952e\u7684\u8d27\u8fd0\u67a2\u7ebd\u4e4b\u4e00\uff0c\u672c\u5e94\u627f\u62c5\u8fde\u63a5\u4e9a\u6d32\u4e0e\u7f8e\u6d32\u7684\u5173\u952e\u89d2\u8272\uff0c\u5374\u5728\u4eca\u5e745\u6708\u4e2d\u65ec\u56e0\u6d77\u5173\u7f62\u5de5\u53ca\u67e5\u9a8c\u9891\u6b21\u9aa4\u589e\u9677\u5165\u8fd0\u8425\u74f6\u9888\u3002","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}