{"id":1879,"date":"2025-11-25T11:41:11","date_gmt":"2025-11-25T03:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mojieguoji.com\/?p=1879"},"modified":"2026-04-09T12:10:12","modified_gmt":"2026-04-09T04:10:12","slug":"the-port-of-manzanillo-mexico-is-once-again-stalled-due-to-a-strike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/the-port-of-manzanillo-mexico-is-once-again-stalled-due-to-a-strike\/","title":{"rendered":"\u00a1El puerto de Manzanillo paralizado! El confinamiento nacional lleva al l\u00edmite a las cadenas de suministro mexicanas."},"content":{"rendered":"

El canal de importaci\u00f3n del Puerto de Manzanillo, en M\u00e9xico, ha sido cerrado por completo, lo que ha provocado un estancamiento log\u00edstico de aproximadamente 4000 camiones al d\u00eda..<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Comunidad Portuaria de Manzanillo ha anunciado que a partir de las 5:00 a. m. del 24 de noviembre,Suspensi\u00f3n de todos los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas importadas.<\/strong>Esta decisi\u00f3n se deriva del bloqueo a gran escala iniciado por la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte (ANTAC) y las organizaciones agr\u00edcolas, cuyo impacto se ha extendido desde las autopistas hasta la puerta comercial m\u00e1s importante de M\u00e9xico en la costa del Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Este incidente significa que los riesgos de la cadena de suministro en M\u00e9xico han pasado del \u201cnivel de las carreteras\u201d al \u201cnivel de los puertos\u201d. Como centro neur\u00e1lgico para el manejo de aproximadamente 401 000 TEU de comercio de contenedores entre China y M\u00e9xico, la interrupci\u00f3n en el puerto de Manzanillo tiene profundas implicaciones para las empresas que dependen de esta ruta.<\/p>\n\n\n\n

01 El cierre de los puertos interrumpe la cadena log\u00edstica<\/h3>\n\n\n\n

Los ajustes operativos en el Puerto de Manzanillo son una consecuencia directa de las protestas a nivel nacional dirigidas contra la infraestructura log\u00edstica de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el plan de acci\u00f3n emitido por la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte (ANTAC) y el Movimiento Campesino Agrario Mexicano (MAC), a partir del 24 de noviembre,Los trabajadores del transporte y las organizaciones agr\u00edcolas de todo el pa\u00eds han puesto en marchaHuelga general<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los huelguistas han levantado bloqueos en varias autopistas y rutas clave de transporte de mercanc\u00edas, y planean \u201cocupar los puestos aduaneros\u201d para ejercer presi\u00f3n sobre el gobierno.<\/p>\n\n\n\n

Contecon Manzanillo, uno de los mayores operadores portuarios de la comunidad portuaria y de Manzanillo, respondi\u00f3 con prontitud.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alaron que, cuando el entorno externo se vuelve completamente incontrolable, \u201ccerrar el canal\u201d constituye una respuesta de emergencia para salvaguardar la seguridad de la zona portuaria.<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria ha declarado expl\u00edcitamente que el \u00fanico objetivo de esta medida es evitar que los camiones portacontenedores permanezcan en las rutas fiscales del puerto, evitando as\u00ed la congesti\u00f3n en las carreteras externas, al tiempo que se da prioridad a la seguridad operativa y a la continuidad de la log\u00edstica de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El puerto de Manzanillo suspende el acceso de veh\u00edculos para la recogida de mercanc\u00edas importadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

02 El confinamiento nacional revela riesgos sist\u00e9micos<\/h3>\n\n\n\n

La magnitud y el impacto de este confinamiento a nivel nacional superan con creces los de anteriores interrupciones del transporte.<\/p>\n\n\n\n

Las protestas se han extendido ya a m\u00e1s de 20 estados.<\/strong>incluidas regiones clave como Chihuahua, Sinaloa, Michoac\u00e1n, Jalisco y el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Las rutas afectadas incluyen corredores de transporte comercial de alto tr\u00e1fico, como Ciudad de M\u00e9xico-Toluca, Ciudad de M\u00e9xico-Puebla y Ciudad de M\u00e9xico-Quer\u00e9taro.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n principal de la operaci\u00f3n de bloqueo fue la de los camioneros.Deterioro de la situaci\u00f3n de seguridad<\/strong>Expresando protesta. Los l\u00edderes de la ANTAC informan que cada d\u00eda se producen entre 54 y 70 robos de camiones en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, los productores agr\u00edcolas tambi\u00e9n exigen \u201cprecios competitivos\u201d para garantizar que la producci\u00f3n nacional pueda continuar.<\/p>\n\n\n\n

Ver\u00f3nica Gonz\u00e1lez, directora de Transporte Terrestre de Norteam\u00e9rica en C.H. Robinson M\u00e9xico, declar\u00f3: \u201cEl impacto total sigue siendo incierto y depende de cu\u00e1nto tiempo dure el cierre. Hist\u00f3ricamente, acontecimientos similares han provocado retrasos en el transporte de entre 4 y 8 horas y retrasos en las aduanas de entre 2 y 4 horas\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

03 Cadena de suministro: riesgos compuestos y multicapa<\/h3>\n\n\n\n

El cierre de Puerto Manzanillo no es un incidente aislado, sino m\u00e1s bien una manifestaci\u00f3n de las presiones sist\u00e9micas a las que se enfrenta la red log\u00edstica de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Este puerto es el m\u00e1s grande de la costa del Pac\u00edfico mexicano y tambi\u00e9n el m\u00e1s importante del pa\u00eds, con un tr\u00e1fico diario de aproximadamente 4000 camiones. En 2024, proces\u00f3 casi 4 millones de TEU de carga.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias directas del cierre de los puertos<\/strong>Extremadamente grave:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • No se puede estimar el tiempo de recolecci\u00f3n.<\/strong>\u201cHasta nuevo aviso\u201d es el calendario m\u00e1s incierto en el sector log\u00edstico.<\/li>\n\n\n\n
  • Los costos est\u00e1n aumentando r\u00e1pidamente.<\/strong>Las mercanc\u00edas que permanezcan en la zona portuaria pueden dar lugar a un r\u00e1pido aumento de los gastos de demora y almacenamiento.<\/li>\n\n\n\n
  • Retrasos en el proceso de despacho de aduanas<\/strong>Incluso despu\u00e9s de que se levante el bloqueo, el puerto tardar\u00e1 bastante tiempo en reanudar sus operaciones normales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En mayo de este a\u00f1o, el puerto de Manzanillo sufri\u00f3 una grave congesti\u00f3n debido a una huelga de los funcionarios de aduanas. En ese momento, aproximadamente 301 contenedores no pudieron pasar por la aduana como consecuencia de la huelga, con retrasos en el despacho de aduanas de alrededor de 14 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

    \"El
    Todas las principales rutas de transporte de M\u00e9xico han sido completamente bloqueadas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    04 Reacci\u00f3n en cadena: el comercio transfronterizo sufre reveses<\/h3>\n\n\n\n

    Las interrupciones en la cadena de suministro de M\u00e9xico est\u00e1n provocando efectos secundarios generalizados.<\/p>\n\n\n\n

    El volumen de carga transfronteriza se ha reducido.<\/strong>especialmente en sectores clave como el automovil\u00edstico, el agr\u00edcola y el manufacturero.<\/p>\n\n\n\n

    Los datos de Statistics Canada indican que las exportaciones a Estados Unidos disminuyeron un 15,71 %, mientras que las importaciones cayeron un 12,31 %.<\/p>\n\n\n\n

    Al mismo tiempo,Nuevo requisito de \u201cDeclaraci\u00f3n de valor\u201d en M\u00e9xico<\/strong>A partir del 9 de diciembre de 2025, las mercanc\u00edas importadas a M\u00e9xico deber\u00e1n someterse a transmisi\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

    Este cambio puede prolongar los tr\u00e1mites fronterizos para los transportistas que no est\u00e9n preparados, lo que agravar\u00eda a\u00fan m\u00e1s las dificultades log\u00edsticas actuales.<\/p>\n\n\n\n

    Los informes de C.H. Robinson indican que han comenzado a observar cambios en los flujos de carga alrededor de las zonas de confinamiento, incluido el desv\u00edo del tr\u00e1fico en direcci\u00f3n norte entre diferentes cruces fronterizos en la regi\u00f3n de Ju\u00e1rez-El Paso.<\/p>\n\n\n\n

    05 Respuesta corporativa: se necesitan ajustes estrat\u00e9gicos con urgencia<\/h3>\n\n\n\n

    Ante el aumento de los riesgos log\u00edsticos, los transportistas y los agentes de carga deben responder de manera proactiva adoptando estrategias multifac\u00e9ticas para mitigar el impacto.<\/p>\n\n\n\n

    Medidas de emergencia a corto plazo<\/strong>de suma importancia:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Mant\u00e9ngase al tanto de la evoluci\u00f3n de las huelgas y las alertas log\u00edsticas en todos los pa\u00edses.<\/strong>Ajuste con anticipaci\u00f3n los horarios de env\u00edo y las rutas de transporte.<\/li>\n\n\n\n
    • Mantener una comunicaci\u00f3n estrecha con las compa\u00f1\u00edas navieras, los transportistas y las autoridades portuarias.<\/strong>Confirme r\u00e1pidamente el estado del viaje, las operaciones de la terminal y las alternativas disponibles.<\/li>\n\n\n\n
    • Prepara una ruta secundaria de contingencia.<\/strong>como rutas de tr\u00e1nsito alternativas a trav\u00e9s de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas o Asia-Pac\u00edfico hacia la costa oeste de los Estados Unidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      El Sr. Gonz\u00e1lez, de C.H. Robinson, afirm\u00f3 que su equipo est\u00e1 ideando m\u00faltiples soluciones para los clientes: \u201cUn cliente del sector de la alimentaci\u00f3n y las bebidas ha optado por suspender por completo los env\u00edos hoy, mientras que otros han acelerado los env\u00edos durante el fin de semana. Algunos est\u00e1n explorando opciones de transporte a\u00e9reo nacional o transfronterizo dentro de M\u00e9xico para mantener la continuidad, en particular aquellos con cadenas de suministro automotrices justo a tiempo\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

      Ajuste estrat\u00e9gico a largo plazo<\/strong>Igualmente necesario:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Evaluaci\u00f3n de los cargos por demora, las tarifas de almacenamiento y los costos por interrupci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/strong>, especialmente para el suministro a f\u00e1bricas, componentes automotrices y empresas de reposici\u00f3n de comercio electr\u00f3nico.<\/li>\n\n\n\n
      • Establecer un mecanismo para responder a incidentes similares.<\/strong>incluyendo la planificaci\u00f3n de rutas de contingencia, el despliegue entre puertos y la redundancia de inventario.<\/li>\n\n\n\n
      • Exploraci\u00f3n de combinaciones log\u00edsticas diversificadas, como el \u201ctransporte intermodal ferrocarril-carretera\u201d y el \u201ctransporte a\u00e9reo-terrestre\u201d.<\/strong>mejorar la resiliencia para responder a circunstancias imprevistas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \"El<\/figure>\n\n\n\n

        06 Perspectivas: Transformaci\u00f3n estructural en el entorno log\u00edstico<\/h3>\n\n\n\n

        Las dificultades en la cadena de suministro de M\u00e9xico no surgieron de la noche a la ma\u00f1ana, y resolverlas tambi\u00e9n llevar\u00e1 tiempo.<\/p>\n\n\n\n

        Tendencias en la subcontrataci\u00f3n nearshore<\/strong>M\u00e9xico, que sigue impulsando una demanda constante hacia el norte, ha superado a China y se ha convertido en el mayor proveedor de productos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

        Este cambio ha impulsado el transporte de productos terminados en cami\u00f3n a trav\u00e9s de los puertos de Texas y California.<\/p>\n\n\n\n

        Al mismo tiempo,M\u00e9xico est\u00e1 promoviendo un amplio plan arancelario dirigido a los productos no originarios del acuerdo.<\/strong>dirigido espec\u00edficamente a los autom\u00f3viles y componentes chinos.<\/p>\n\n\n\n

        Esto puede salvaguardar la producci\u00f3n en consonancia con el T-MEC, pero aumentar\u00e1 los costos de los insumos y requerir\u00e1 ajustes en las compras.<\/p>\n\n\n\n

        Programa IMMEX<\/strong>Como pol\u00edtica clave para atraer la inversi\u00f3n extranjera en M\u00e9xico, se permite a los fabricantes importar temporalmente materias primas y componentes libres de impuestos.<\/p>\n\n\n\n

        En el entorno log\u00edstico actual, la gesti\u00f3n eficaz de las cadenas de suministro mediante el uso de herramientas digitales se ha vuelto especialmente crucial.<\/p>\n\n\n\n

        El cierre de Puerto Manzanillo es solo la manifestaci\u00f3n m\u00e1s inmediata del bloqueo a nivel nacional. Ver\u00f3nica Gonz\u00e1lez se\u00f1al\u00f3: \u201cLa situaci\u00f3n es muy inestable; esta no ser\u00e1 la primera interrupci\u00f3n transfronteriza de este mes, ni es probable que sea la \u00faltima\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

        A largo plazo,La cadena de suministro de M\u00e9xico ha entrado en una nueva etapa.<\/strong>Las tensiones estructurales preexistentes entre la seguridad vial, el orden del transporte y la capacidad portuaria hicieron que la red log\u00edstica fuera excepcionalmente vulnerable ante los cierres a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

        Las empresas que realmente se han afianzado aqu\u00ed son aquellas que planearon con anticipaci\u00f3n, prepararon medidas de contingencia por adelantado y diversificaron sus riesgos de manera proactiva.<\/p>\n\n\n\n

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