El sector log\u00edstico de M\u00e9xico se est\u00e1 acercando a otro punto cr\u00edtico de crisis.<\/p>\n\n\n\n
Desde agosto de 2026, la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de M\u00e9xico (ANTAC) y el Frente Nacional de Renovaci\u00f3n Agr\u00edcola (FNRCM) han estado expresando su opini\u00f3n de manera intensa,Se planea iniciar una nueva ronda de bloqueos de carreteras a nivel nacional en septiembre<\/strong>. El presidente de la ANTAC, David Est\u00e9vez Gamboa, dej\u00f3 claro en una entrevista con MVS Noticias que,La probabilidad de que se convoque una huelga nacional es de hasta 80%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Esto no es una suposici\u00f3n, es una realidad que se acerca.<\/p>\n\n\n\n A diferencia deHuelga indefinida convocada por la ANTAC en abril de 2026<\/a><\/strong>Al igual que en la operaci\u00f3n de bloqueo de noviembre de 2025, la ANTAC ha declarado esta vez: \u201c\u2014\u201cNo vamos a hacer una marcha lenta, ni un bloqueo improvisado de cuatro o cinco horas; lo que queremos es un cierre total de toda la l\u00ednea.<\/strong>\u201d. La duraci\u00f3n podr\u00eda serVarios d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Para los vendedores transfronterizos que dependen del transporte por carretera en M\u00e9xico, este no es un riesgo \u201cque podr\u00eda ocurrir\u201d, sino que esLa crisis de la cadena de suministro que se avecina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Las demandas de la ANTAC y la FNRCM se centran en tres \u00e1mbitos, cada uno de los cuales constituye una \u201cbomba de tiempo\u201d que lleva mucho tiempo acumul\u00e1ndose en el sector.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la ANTAC reconoci\u00f3 que las patrullas de la Guardia Nacional s\u00ed han reducido los casos de robo en algunos tramos de la carretera \u2014El promedio diario de robos en todo el pa\u00eds baj\u00f3 de 40 a 50 a aproximadamente 10%<\/strong>. Pero eso no es suficiente.<\/p>\n\n\n\n Los robos no han desaparecido, y los chantajes, por el contrario, se han intensificado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cLos robos han disminuido, pero han aumentado las extorsiones por parte de polic\u00edas de distintos niveles de gobierno\u201d, afirma Est\u00e9vez sin rodeos. Algunos polic\u00edas estatales y municipales establecen puestos de control ilegales con el pretexto de revisar documentos, pero en realidad se fijan en el n\u00famero de chasis y el n\u00famero de serie de los remolques, alegando que \u201clos n\u00fameros han sido alterados\u201d y luego exigenUna \u201cmulta\u201d de hasta 80 mil pesos\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Y lo que resulta a\u00fan m\u00e1s alarmante es que, solo en el mes de enero de 2026,La ANTAC ha registrado la desaparici\u00f3n de 20 transportistas<\/strong>. Hasta julio,CANACAR informa que ya han sido asesinados 11 transportistas en todo el pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Cada d\u00eda siguen ocurriendo en todo el pa\u00edsEntre 10 y 12 robos de mercanc\u00edas<\/strong>. Los robos no cesan, las extorsiones van en aumento y se pierden vidas humanas. As\u00ed es el d\u00eda a d\u00eda de los camioneros mexicanos.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de la seguridad, la ANTAC ha elaborado una lista de costos que agobian a los transportistas:<\/p>\n\n\n\n En noviembre de 2025, la ANTAC lleg\u00f3 a una serie de acuerdos con el gobierno federal.Ya casi ha pasado un a\u00f1o<\/strong>, la forma en que el gobierno cumple sus promesas se ha descrito como \u201ca cuentagotas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Est\u00e9vez afirm\u00f3 sin rodeos: \u201cHay algunas cosas que a\u00fan est\u00e1n pendientes\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n Las \u201czonas m\u00e1s afectadas\u201d, a las que la ANTAC se refiere repetidamente, se concentran en cinco estados:<\/p>\n\n\n\n Estos cinco estados son precisamenteEl coraz\u00f3n de la red log\u00edstica de M\u00e9xico<\/strong>. Guanajuato y Jalisco son el n\u00facleo del Corredor Industrial del Baj\u00edo; Puebla conecta la Ciudad de M\u00e9xico con los puertos del este, mientras que Veracruz es una importante v\u00eda de exportaci\u00f3n hacia el Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n Una vez que se cierren estos tramos,El transporte de mercanc\u00edas hacia el interior desde los puertos de Manzanillo y L\u00e1zaro sufrir\u00e1 una paralizaci\u00f3n generalizada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n ANTAC estar\u00e1 en8 de septiembre<\/strong>Se da a conocer oficialmente el plan de acci\u00f3n. Si se anuncia su puesta en marcha, el bloqueo ser\u00e1A nivel nacional, con una duraci\u00f3n de varios d\u00edas y con cierre total de todas las l\u00edneas<\/strong>. Es posible que la Federaci\u00f3n Nacional de Organizaciones Agr\u00edcolas (FNRCM) tambi\u00e9n se sume a la iniciativa.<\/p>\n\n\n\n En ese momento,Las carreteras federales de 20 estados de M\u00e9xico podr\u00edan quedar cortadas<\/strong>. Las principales v\u00edas de acceso a la Ciudad de M\u00e9xico, las rutas que conectan el puerto de Manzanillo con el interior del pa\u00eds y los cruces fronterizos entre Estados Unidos y M\u00e9xico corren el riesgo de ser bloqueados.<\/p>\n\n\n\n Si el gobierno presenta un plan concreto antes del 8 de septiembre \u2014por ejemplo, anunciando subsidios para el di\u00e9sel, comprometi\u00e9ndose a eliminar los puestos de control ilegales o impulsando la construcci\u00f3n de \u00e1reas de descanso seguras\u2014, es posible que se suspenda la huelga.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, hay que tener cuidado con<\/strong>: Esas mismas \u201cnegociaciones de \u00faltimo momento\u201d ya se hab\u00edan producido en noviembre de 2025 y en abril de 2026, y al final no lograron evitar que se llevara a cabo la huelga. La experiencia hist\u00f3rica demuestra que las promesas verbales ya no son suficientes para la ANTAC.<\/p>\n\n\n\n La recogida de contenedores en el puerto de Manzanillo depende en gran medida del transporte por carretera. En caso de queLas carreteras de entrada y salida del puerto est\u00e1n bloqueadas<\/a>\uff0cEl puerto solo permitir\u00e1 salidas, no entradas \u2014o, simplemente, se suspender\u00e1n tanto las entradas como las salidas\u2014<\/strong>. Si no se puede retirar el contenedor del puerto, los cargos por demora en el puerto y por demora en el contenedor se acumular\u00e1n r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n Si se interrumpen las carreteras principales que conectan el puerto con las principales ciudades, como la Ciudad de M\u00e9xico, Guadalajara y Monterrey,Ni siquiera se pueden entregar los productos que ya han pasado la aduana<\/strong>. El riesgo de desabastecimiento se extender\u00e1 desde los puertos hasta los almacenes y, de ah\u00ed, a las plataformas de comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n Durante la huelga,Ning\u00fan proveedor de log\u00edstica puede garantizar los plazos de entrega<\/strong>. Aunque es posible desviarse en algunos tramos, las rutas alternativas implican tiempos de transporte m\u00e1s largos, mayores costos de combustible y mayores riesgos de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Falta menos de una semana para el 8 de septiembre. Si eres un vendedor que opera en el mercado mexicano,Hay que actuar ya<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n Si tiene mercanc\u00edas que va a enviar a M\u00e9xico pr\u00f3ximamente,Se recomienda completar el embarque y la salida de la mercanc\u00eda antes del 8 de septiembre.<\/strong>. Una vez que comience el bloqueo, aunque la mercader\u00eda de China ya se haya enviado, no se podr\u00e1 retirar al llegar al puerto de Manzanillo.<\/p>\n\n\n\n Confirma con tu proveedor de servicios de log\u00edstica:Si se bloqueara la carretera del puerto de Manzanillo, \u00bfhay puertos alternativos (como el puerto de L\u00e1zaro o el de Altamira)? \u00bfExisten rutas de transporte alternativas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si tu inventario en el almac\u00e9n en M\u00e9xico solo te alcanza para 1 o 2 semanas,Ya es hora de pensar en aumentar las existencias<\/strong>. Si la huelga se prolonga durante varios d\u00edas, el ciclo de reabastecimiento se alargar\u00e1 considerablemente.Los proveedores de log\u00edstica que cuentan con almacenes en el extranjero propios en la Ciudad de M\u00e9xico (como MoJie International) pueden ofrecer una mayor flexibilidadGarant\u00eda de seguridad log\u00edstica<\/a><\/strong>Soluci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El 8 de septiembre es la fecha en que la ANTAC dar\u00e1 a conocer oficialmente su plan de acci\u00f3n<\/strong>. Est\u00e9n muy atentos a las noticias del d\u00eda: si se anuncia el inicio del confinamiento, pongan en marcha el plan alternativo de inmediato; si se anuncia su cancelaci\u00f3n, pueden retomar el ritmo habitual.<\/p>\n\n\n\n Ante la incertidumbre que se avecina, MoJie International ya ha puesto en marcha su plan de contingencia:<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, vigilancia vial las 24 horas.<\/strong> El equipo local de MoJie International en M\u00e9xico mantiene un intercambio de informaci\u00f3n constante con las agencias de seguridad, realiza un seguimiento en tiempo real de los cambios en los bloqueos y notifica de inmediato a los clientes los tramos de carretera que podr\u00edan verse afectados.<\/p>\n\n\n\n Segundo, plan de contingencia con rutas alternativas.<\/strong> En previsi\u00f3n de posibles bloqueos en las principales rutas, MoJie International ha planificado con anticipaci\u00f3n rutas de transporte alternativas para garantizar que la mercader\u00eda siga circulando en la medida de lo posible, siempre que se respeten las medidas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n En tercer lugar, el \u201ccolch\u00f3n de seguridad\u201d de los almacenes en el extranjero.<\/strong> El almac\u00e9n propio de Moji International en la Ciudad de M\u00e9xico, con 8 000 m\u00b2, puede funcionar como una \u201czona de seguridad\u201d para la mercancia. En el caso de los env\u00edos ya despachados, se puede optar por almacenarlos temporalmente en el almac\u00e9n y organizar la entrega final una vez que la situaci\u00f3n se haya estabilizado, evitando as\u00ed el riesgo de desabastecimiento debido a interrupciones en el transporte.<\/p>\n\n\n\n El entorno log\u00edstico de M\u00e9xico en 2026 est\u00e1 atravesando unaCrisis log\u00edstica a nivel nacional<\/a><\/strong>\u2014\u2014La congesti\u00f3n en los puertos, los controles aduaneros estrictos y las huelgas y bloqueos ya no son incidentes aislados, sino queRiesgos sist\u00e9micos que se presentan con frecuencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n01 \u00bfPor qu\u00e9 nuevos bloqueos? Los \u201ctres golpes\u201d que agobian al sector<\/h2>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Primer nivel: Seguridad vial \u2014 \u201cLos robos no han desaparecido, y las extorsiones se han intensificado\u201d<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Segundo nivel: los costos y la burocracia \u2014 \u201cUn examen m\u00e9dico cuesta 1700 pesos, pero los revendedores lo suben a 40 mil\u201d.\u201d<\/h3>\n\n\n\n
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\ud83d\udd38 Tercer nivel: La promesa de noviembre de 2025 \u2014 El gobierno la cumple \u201ca cuentagotas\u201d<\/h3>\n\n\n\n
02 Zonas de alto riesgo: d\u00f3nde podr\u00eda quedar varada tu mercanc\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
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03 Dos escenarios: \u00bfestallido o desactivaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Escenario 1: Estallido (80% de probabilidad)<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Escenario 2: Desactivaci\u00f3n (20% de probabilidad)<\/h3>\n\n\n\n
04 Impacto en la cadena de suministro: mucho m\u00e1s que \u201cunos d\u00edas de retraso\u201d<\/h2>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Se ha interrumpido por completo la recogida de contenedores en el puerto<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Par\u00e1lisis generalizada en las entregas en zonas del interior<\/h3>\n\n\n\n
\ud83d\udd38 Los plazos son impredecibles y los costos suben dr\u00e1sticamente<\/h3>\n\n\n\n
05 Gu\u00eda de acci\u00f3n urgente para vendedores<\/h2>\n\n\n\n
\u2705 Paso 1: Reponer existencias de inmediato para enviar los pedidos antes del cierre<\/h3>\n\n\n\n
\u2705 Paso 2: Confirmar las opciones alternativas con el proveedor de log\u00edstica<\/h3>\n\n\n\n
\u2705 Paso 3: Establecer un \u201calmac\u00e9n de seguridad\u201d<\/h3>\n\n\n\n
\u2705 Paso 4: Presta atenci\u00f3n al momento clave del 8 de septiembre<\/h3>\n\n\n\n
06 La respuesta de Mojie International: Monitoreo en tiempo real + rutas alternas + almac\u00e9n propio como colch\u00f3n log\u00edstico<\/h2>\n\n\n\n
07 Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n