{"id":8309,"date":"2026-09-16T05:53:26","date_gmt":"2026-09-15T21:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mojieguoji.com\/?p=8309"},"modified":"2026-09-16T05:53:28","modified_gmt":"2026-09-15T21:53:28","slug":"manzanillo-port-congestion-alternative-ports-guide-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/manzanillo-port-congestion-alternative-ports-guide-2026\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de desv\u00edo para Manzanillo 2026: Cuando el principal puerto de M\u00e9xico colapsa como un \u201cestacionamiento\u201d, \u00bfqu\u00e9 ruta debe tomar tu carga?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En julio de 2026, los choferes de cami\u00f3n del puerto de Manzanillo vivieron una pesadilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo promedio de espera en el transporte por carretera en el puerto pas\u00f3 de 5,5 horas en junio,<strong>Se dispar\u00f3 directamente a 12,5 horas<\/strong>. El tiempo de despacho aduanero pas\u00f3 de 2,7 horas a 6,2 horas, y los tiempos de carga, descarga y espera se duplicaron: Mansanillo registr\u00f3 el mayor nivel de congesti\u00f3n en los primeros siete meses de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En septiembre, la situaci\u00f3n no hab\u00eda mejorado. C.H. Robinson se\u00f1al\u00f3 claramente en su \u00faltimo informe sobre el mercado de transporte:<strong>El puerto de Manzanillo sigue en funcionamiento, pero las obras en las carreteras, la reducci\u00f3n de carriles, los embotellamientos en la entrada del puerto y los requisitos de reservaci\u00f3n en los muelles hacen que el transporte en cami\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s impredecible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No se trata de una fluctuaci\u00f3n a corto plazo. Esto es lo que est\u00e1 viviendo el puerto de Manzanillo.<strong>Cuellos de botella estructurales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los vendedores transfronterizos que dependen de esta ruta, la cuesti\u00f3n ya no es \u201csi deben o no dar un rodeo\u201d, sino \u201c<strong>\u00bfPor d\u00f3nde dar la vuelta? \u00bfCu\u00e1l es la ruta m\u00e1s econ\u00f3mica?<\/strong>\u201d\u3002<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">01 \u00bfPor qu\u00e9 se congestiona Manzanillo? \u2014 Una historia de \u201cdolores de crecimiento\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veamos primero un conjunto de datos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Manzanillo gestiona casi la mitad de las importaciones de contenedores de M\u00e9xico. En 2025, este puerto gestion\u00f3 aproximadamente<strong>3,9 millones de contenedores est\u00e1ndar<\/strong>. En enero de 2026, el volumen de tr\u00e1fico mensual super\u00f3 los<strong>354 mil contenedores est\u00e1ndar<\/strong>, lo que representa un aumento interanual de aproximadamente 81 TP3T.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rendimiento en s\u00ed mismo no es el problema. El problema es<strong>La \u201cforma\u201d del rendimiento no es la correcta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las estimaciones del sector indican que una parte considerable del tr\u00e1fico portuario del Pac\u00edfico est\u00e1 relacionada con<strong>Cadena de suministro de subcontrataci\u00f3n cercana a la costa<\/strong>En relaci\u00f3n con esto: las piezas procedentes de Asia llegan para ser ensambladas, no como productos terminados listos para la venta. Estas mercanc\u00edas deben pasar r\u00e1pidamente por la aduana y luego ser transportadas en cami\u00f3n o tren a las f\u00e1bricas de Jalisco, Guanajuato y Quer\u00e9taro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando toda esta mercader\u00eda se dirige al mismo puerto y a la misma autopista, la cadena se rompe en el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Y el tramo m\u00e1s lento es la autopista Colima-Manzanillo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta carretera de 47 kil\u00f3metros est\u00e1 en proceso de ampliaci\u00f3n, y se planea ampliarla de 4 a 6 carriles. Sin embargo, las obras est\u00e1n muy atrasadas, y en los tramos clave el retraso alcanza los<strong>Tres a\u00f1os y medio<\/strong>Desde hace mucho tiempo. El tramo conocido como \u201cLa Salada\u201d se ha convertido en una zona muy propensa a los accidentes de tr\u00e1nsito y a los atascos graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los conductores a veces se enfrentan a<strong>De 5 a 7 horas<\/strong>retrasos prolongados. En los peores d\u00edas, esta cifra podr\u00eda incluso llegar a<strong>14 horas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El costo de la congesti\u00f3n es real. El sector estima que las multas derivadas de la congesti\u00f3n en el puerto de Manzanillo ascienden a<strong>Hasta 20% de transporte afectado<\/strong>\u2014\u2014Esa cantidad bastar\u00eda para pagar los gastos de un viaje m\u00e1s largo hasta otro puerto m\u00e1s tranquilo, y a\u00fan sobrar\u00eda algo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Al mismo tiempo,<a href=\"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/manzanillo-port-drug-bust-customs-inspection-delays-2026\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mojieguoji.com\/manzanillo-port-drug-bust-customs-inspection-delays-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Las operaciones de control en el puerto de Manzanillo tambi\u00e9n se est\u00e1n intensificando al mismo tiempo<\/a>.<\/strong>\u00a0La Armada de M\u00e9xico y el personal de aduanas incautaron varios lotes de art\u00edculos prohibidos durante inspecciones conjuntas en la zona portuaria; la tasa de apertura de contenedores y la frecuencia de los esc\u00e1neres de rayos X aumentaron considerablemente, lo que ralentiz\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el ya de por s\u00ed lento proceso de despacho aduanero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En otras palabras:<strong>Si sigues haciendo fila en Manzanillo, no solo pierdes tiempo, sino tambi\u00e9n dinero de verdad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">02 Cuatro alternativas: \u00bfPara qui\u00e9n es cada una?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si hay que evitar Mansanillo, las opciones no son muchas, pero todas son viables. A continuaci\u00f3n se presentan las cuatro alternativas m\u00e1s mencionadas actualmente en el mercado, junto con las ventajas y desventajas de cada una.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n 1: Puerto L\u00e1zaro C\u00e1rdenas \u2014 \u201cLa v\u00e1lvula de escape del Pac\u00edfico\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si hay que quedarse en la costa del Pac\u00edfico, L\u00e1zaro de C\u00e1rdenas es la mejor opci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el primer trimestre de 2026, el volumen de contenedores manejados en L\u00e1saro Cardenas alcanz\u00f3<strong>685 412 TEU<\/strong>. Solo en marzo se alcanzaron los 247 009 TEU, lo que representa un aumento interanual de<strong>29%<\/strong>\u2014\u2014Es el que presenta el mayor impulso de crecimiento entre los principales puertos de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las empresas navieras est\u00e1n votando con dinero de verdad. APM Terminals ya ha anunciado que en L\u00e1zaro de C\u00e1rdenas llevar\u00e1 a cabo<strong>Ampliaci\u00f3n de 350 millones de d\u00f3lares<\/strong>, con el objetivo de aumentar la capacidad operativa de 1,2 millones de TEU a<strong>2,2 millones de TEU<\/strong>, y adelantar\u00e1 la tercera fase del proyecto respecto a lo previsto originalmente<strong>Se adelant\u00f3 ocho a\u00f1os<\/strong>. Hutchison Ports tambi\u00e9n anunci\u00f3 una inversi\u00f3n<strong>34 millones de d\u00f3lares<\/strong>Para 12 gr\u00faas el\u00e9ctricas automatizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El mayor impulso de crecimiento y la mayor inversi\u00f3n en infraestructura<\/li>\n\n\n\n<li>Puerto de aguas profundas, apto para embarcaciones de gran tama\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li>Cuenta con una red ferroviaria bien desarrollada que conecta con el centro y el norte de M\u00e9xico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>M\u00e1s lejos de la frontera norte que Beamsanyo<\/li>\n\n\n\n<li>Depende en gran medida del ferrocarril, por lo que, para el transporte en camiones de carga pesada hacia ciudades del oeste como Guadalajara, no ofrece las mismas ventajas que Manzanillo.<\/li>\n\n\n\n<li>El tiempo promedio de espera en julio tambi\u00e9n aument\u00f3 de 8,5 horas a casi<strong>12 horas<\/strong>, un aumento que no se puede ignorar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u4f46<a href=\"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/lazaro-cardenas-port-inspection-delays-storage-costs-2026\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mojieguoji.com\/lazaro-cardenas-port-inspection-delays-storage-costs-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El puerto de L\u00e1zaro tambi\u00e9n enfrenta el reto de los retrasos en el despacho de aduana<\/a>.<\/strong>\u00a0En el primer semestre de 2026, Maersk y Hapag-Lloyd presentaron conjuntamente una queja ante la Aduana de M\u00e9xico por la ineficiencia de las inspecciones en el puerto de L\u00e1zaro, donde el tiempo de retenci\u00f3n de una gran cantidad de contenedores se dispar\u00f3 de los 8 d\u00edas habituales a 15 d\u00edas, y en algunos casos incluso se prolong\u00f3 hasta los 30 d\u00edas. Al elegir L\u00e1zaro como alternativa, es necesario confirmar si tu proveedor de log\u00edstica cuenta con los recursos de despacho aduanal necesarios para la recogida prioritaria de contenedores en ese puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para qui\u00e9n es adecuado:<\/strong>&nbsp;Vendedores cuyas f\u00e1bricas se encuentran en la regi\u00f3n de Baixo, o cuya mercancia se destina finalmente a la frontera norte. Para estos vendedores, la distancia adicional del transporte ferroviario suele resultar m\u00e1s econ\u00f3mica que la espera de una semana en Mansanillo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n 2: Puerto de Ensenada \u2014 \u201cEl atajo por la autopista de Baja California\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensenada es el puerto m\u00e1s importante del sur de California y se encuentra a solo<strong>M\u00e1s de 100 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica es sumamente privilegiada: una vez que la mercader\u00eda desembarca en Ensenada, puede incorporarse r\u00e1pidamente a la red log\u00edstica de California (EE. UU.) o acceder a las zonas industriales del norte de M\u00e9xico a trav\u00e9s del puerto de Tijuana.<\/li>\n\n\n\n<li>Para las mercanc\u00edas cuyo destino final sea el suroeste de Estados Unidos o el norte de M\u00e9xico (como Monterrey o Tijuana), la ventaja en cuanto a tiempos de entrega es evidente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El puerto es relativamente peque\u00f1o y cuenta con pocas rutas directas a Asia.<\/li>\n\n\n\n<li>Es necesario coordinar el transporte transfronterizo entre Estados Unidos y M\u00e9xico, por lo que el proceso de despacho aduanal es m\u00e1s complejo<\/li>\n\n\n\n<li>Si el destino final es el centro de M\u00e9xico (como la Ciudad de M\u00e9xico o Guadalajara), la distancia por tierra es, por el contrario, mayor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para qui\u00e9n es adecuado:<\/strong>&nbsp;Mercanc\u00edas cuyo destino final sea el suroeste de Estados Unidos o el Corredor Industrial del norte de M\u00e9xico. Para los vendedores que se dirigen exclusivamente al mercado del centro de M\u00e9xico, los costos del transporte terrestre desde Ensenada podr\u00edan no resultar rentables.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n 3: Puerto de Veracruz \u2014 \u201cLa opci\u00f3n m\u00e1s estable en eficiencia del Golfo de M\u00e9xico\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Veracruz, en la clasificaci\u00f3n de eficiencia portuaria de julio,<strong>Se coloc\u00f3 en el primer lugar de la clasificaci\u00f3n de eficiencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo promedio de espera solo aument\u00f3 ligeramente de 6,25 horas en junio a<strong>7,2 horas<\/strong>, lo que supuso un aumento de menos de una hora. El incremento en los tiempos de aduana, carga y descarga, y las filas se mantuvo dentro de un margen muy reducido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El puerto con mayor estabilidad en su eficiencia en julio de 2026<\/li>\n\n\n\n<li>Cobertura de rutas en el Golfo de M\u00e9xico, ideal para carga en tr\u00e1nsito procedente de Europa o de la costa este de Estados Unidos<\/li>\n\n\n\n<li>Infraestructura desarrollada y servicios completos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Al estar m\u00e1s lejos de las rutas asi\u00e1ticas, el tiempo de transporte mar\u00edtimo suele ser entre 5 y 7 d\u00edas mayor que el de Manzanillo.<\/li>\n\n\n\n<li>La distancia por tierra desde Veracruz hasta el centro de M\u00e9xico (como la Ciudad de M\u00e9xico) es bastante larga<\/li>\n\n\n\n<li>En el caso de la carga con vuelos directos a Asia, es posible que se requiera un transbordo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para qui\u00e9n es adecuado:<\/strong>&nbsp;Mercanc\u00edas adquiridas en Europa o en la costa este de Estados Unidos, o vendedores que est\u00e9n dispuestos a aceptar un tiempo de transporte mar\u00edtimo m\u00e1s prolongado a cambio de una mayor eficiencia portuaria.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n 4: Puerto de Altamira \u2014 \u201cLa puerta al corredor industrial del noreste\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Altamira es un nodo importante del corredor industrial del noreste de M\u00e9xico, especializado en productos petroqu\u00edmicos y log\u00edstica industrial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventajas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cerca de la zona industrial de Monterrey, ideal para el transporte de carga pesada B2B, como piezas de autom\u00f3viles y equipos mec\u00e1nicos.<\/li>\n\n\n\n<li>Los cruces fronterizos entre Estados Unidos y M\u00e9xico (como Reynosa y Nuevo Laredo) est\u00e1n relativamente cerca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En enero de 2026, el volumen de tr\u00e1fico disminuy\u00f3 en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior<strong>9.3%<\/strong>, con una ca\u00edda durante dos meses consecutivos, es el \u00fanico \u201clastre\u201d entre los puertos principales<\/li>\n\n\n\n<li>El tiempo promedio de espera en julio aument\u00f3 de 5,3 horas a<strong>9,6 horas<\/strong>, con un aumento notable<\/li>\n\n\n\n<li>Hay pocas rutas directas en Asia, por lo que se depende m\u00e1s de los vuelos con escala<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para qui\u00e9n es adecuado:<\/strong>&nbsp;El destino son las mercanc\u00edas B2B con destino a Monterrey o a las zonas industriales del noreste de M\u00e9xico. En el caso de los paquetes peque\u00f1os de comercio electr\u00f3nico, las ventajas de Altamira no son evidentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">03 \u00bfC\u00f3mo elegir? \u2014 Una tabla de decisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Tu situaci\u00f3n<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Propuesta recomendada<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Motivo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>La f\u00e1brica se encuentra en la regi\u00f3n de Baj\u00edo (Guanajuato\/Quer\u00e9taro)<\/td><td><strong>L\u00e1zaro C\u00e1rdenas<\/strong><\/td><td>Cuenta con una red ferroviaria bien desarrollada y la distancia por tierra es \u00f3ptima<\/td><\/tr><tr><td>El destino es la Ciudad de M\u00e9xico o el Mercado Central<\/td><td><strong>L\u00e1zaro C\u00e1rdenas<\/strong>&nbsp;\u6216&nbsp;<strong>Veracruz<\/strong><\/td><td>El tren de L\u00e1zaro es r\u00e1pido; Veracruz ofrece una eficiencia constante<\/td><\/tr><tr><td>El destino es el suroeste de Estados Unidos o el norte de M\u00e9xico<\/td><td><strong>Ensenada<\/strong><\/td><td>Cerca de la frontera, con transporte transfronterizo conveniente<\/td><\/tr><tr><td>La mercader\u00eda consiste en art\u00edculos industriales y de gran tama\u00f1o para el sector B2B, con destino a Monterrey<\/td><td><strong>Altamira<\/strong><\/td><td>Cerca del corredor industrial del noreste<\/td><\/tr><tr><td>Compras desde Europa o el este de Estados Unidos<\/td><td><strong>Veracruz<\/strong><\/td><td>Cobertura de las rutas del Golfo de M\u00e9xico, eficiencia estable<\/td><\/tr><tr><td>Extremadamente sensible al tiempo<\/td><td><strong>Ensenada + Camiones transfronterizos entre EE. UU. y M\u00e9xico<\/strong><\/td><td>Ingresar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible a la cadena de suministro de Am\u00e9rica del Norte<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principios fundamentales:<\/strong>&nbsp;El puerto adecuado no es una respuesta fija que aparezca en las gu\u00edas de enrutamiento, sino que es<strong>El que logre que la mercader\u00eda pase la aduana sin problemas esta semana<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">04 Desviar no significa que todo est\u00e9 resuelto \u2014 Dos trampas que debes tener en cuenta<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trampa 1: Los puertos alternativos tambi\u00e9n se congestionan, el riesgo acumulado no se puede ignorar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo promedio de espera en el puerto de L\u00e1zaro en julio aument\u00f3 de 8,5 horas a casi<strong>12 horas<\/strong>, el tiempo de despacho de aduana se ha incrementado a casi<strong>6 horas<\/strong>, lo que rompi\u00f3 la tendencia positiva de los dos meses anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altamira pas\u00f3 de 5,3 horas a<strong>9,6 horas<\/strong>, con un aumento igualmente impresionante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que es m\u00e1s importante, los riesgos del transporte por carretera en M\u00e9xico no provienen \u00fanicamente de la congesti\u00f3n portuaria en s\u00ed misma. Desde 2026, la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas (ANTAC) ha organizado en varias ocasiones bloqueos viales a nivel nacional para protestar contra los asaltos en las carreteras, la extorsi\u00f3n policial y el aumento vertiginoso de los costos del sector. El presidente de la ANTAC advirti\u00f3 claramente que en septiembre habr\u00e1<strong>Se vuelve a plantear la probabilidad de 80%<a href=\"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/mexico-truckers-strike-roadblocks-logistics-2026\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mojieguoji.com\/mexico-truckers-strike-roadblocks-logistics-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Huelga nacional<\/a><\/strong>. Una vez que se bloqueen las carreteras, independientemente del puerto de entrada que elijas, las entregas en el interior del pa\u00eds se ver\u00e1n paralizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La l\u00f3gica de tomar un desv\u00edo no es \u201cbuscar un puerto sin embotellamientos\u201d, sino<strong>\u201cBuscar un puerto cuya eficiencia sea relativamente m\u00e1s estable en este momento y, al mismo tiempo, contar con un plan de contingencia ante posibles interrupciones en las carreteras\u201d<\/strong>&nbsp;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trampa 2: La nueva normativa MVE est\u00e1 redefiniendo la l\u00f3gica del despacho aduanal<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir del 1 de octubre de 2026, M\u00e9xico<strong><a href=\"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/mexico-mve-electronic-value-declaration-deadline-september-2026\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mojieguoji.com\/mexico-mve-electronic-value-declaration-deadline-september-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Declaraci\u00f3n de valor electr\u00f3nico (MVE)<\/a><\/strong>\u00a0Se aplicar\u00e1 de manera oficial y obligatoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El MVE exige que los importadores presenten, a trav\u00e9s de la plataforma VUCEM, el conjunto completo de documentos de respaldo \u2014como facturas, contratos y comprobantes de pago\u2014 antes de que la mercader\u00eda llegue al puerto. De esta manera, la aduana puede realizar una verificaci\u00f3n cruzada de los datos antes de que la mercader\u00eda llegue al puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto significa que:<strong>Independientemente del puerto que elijas, la mercader\u00eda que no cuente con toda la documentaci\u00f3n necesaria quedar\u00e1 retenida.<\/strong>&nbsp;El desv\u00edo resuelve el problema de la \u201ccongesti\u00f3n portuaria\u201d, pero no resuelve el \u201cproblema de cumplimiento\u201d. Una declaraci\u00f3n MVE falsa podr\u00eda dar lugar a que cada declaraci\u00f3n aduanera<strong>Multas de entre 2.600 y 120.000 pesos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tu carga est\u00e1 a punto de enviarse a M\u00e9xico, te recomendamos que primero verifiques si la declaraci\u00f3n del MVE ya est\u00e1 lista; de lo contrario, no importa por d\u00f3nde la env\u00edes, ser\u00e1 lo mismo. Para conocer los requisitos espec\u00edficos de declaraci\u00f3n del MVE y los pasos para prepararlo, consulta nuestro art\u00edculo detallado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">05 La soluci\u00f3n de desv\u00edo de Mojie International: Combinaci\u00f3n multipuerto + almac\u00e9n propio como amortiguador<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante los cuellos de botella estructurales de Manzanillo, MoJie International ya ha establecido un sistema de<strong>Soluciones log\u00edsticas flexibles con una combinaci\u00f3n de varios puertos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En primer lugar, la coordinaci\u00f3n simult\u00e1nea de varios puertos.<\/strong>&nbsp;MoJie International ha establecido una red de colaboraci\u00f3n para el despacho de aduana en Manzanillo, La Salle de C\u00e1rdenas y Veracruz, lo que le permite elegir de manera flexible el puerto de entrada m\u00e1s adecuado para sus clientes bas\u00e1ndose en datos de congesti\u00f3n en tiempo real, en lugar de poner todos los huevos en la misma canasta de Manzanillo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En segundo lugar, el transporte multimodal por tren y cami\u00f3n.<\/strong>&nbsp;Aprovechando las ventajas ferroviarias del puerto de L\u00e1zaro, MoJie International puede dise\u00f1ar para sus clientes un plan combinado de \u201ctransporte mar\u00edtimo hasta L\u00e1zaro + transporte ferroviario hasta Bah\u00edo\/Ciudad de M\u00e9xico + entrega en cami\u00f3n\u201d, evitando as\u00ed los tramos de carretera con mayor congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En tercer lugar, los almacenes en el extranjero como \u201creserva de seguridad\u201d.<\/strong>&nbsp;Independientemente del puerto por el que ingresen las mercanc\u00edas, el almac\u00e9n internacional propio de 8 000 m\u00b2 de MoJie International en la Ciudad de M\u00e9xico puede servir como zona de seguridad para las mercanc\u00edas. Una vez que las mercanc\u00edas pasan el despacho aduanal, se almacenan temporalmente en el almac\u00e9n y se programa su entrega una vez que se estabiliza el ritmo de la distribuci\u00f3n final, lo que evita los retrasos en cadena causados por la congesti\u00f3n en los puertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cuarto, apoyo para la presentaci\u00f3n de solicitudes de MVE.<\/strong>&nbsp;El equipo de despacho aduanal de MoJie International ha completado la capacitaci\u00f3n relacionada con el MVE y puede brindar a los clientes apoyo en todo el proceso, desde la revisi\u00f3n previa de la documentaci\u00f3n hasta la presentaci\u00f3n del MVE, garantizando que las soluciones alternativas tambi\u00e9n se desarrollen sin contratiempos en materia de cumplimiento normativo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">06 Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico en Manzanillo no se gener\u00f3 de la noche a la ma\u00f1ana, ni se resolver\u00e1 en un d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las obras de ampliaci\u00f3n de la autopista Colima-Mansanillo siguen en curso, y la construcci\u00f3n de la infraestructura portuaria lleva tiempo. Hasta entonces,<strong>\u201cDar un rodeo\u201d no es rendirse, es una decisi\u00f3n t\u00e1ctica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los vendedores transfronterizos, lo m\u00e1s peligroso no es el embotellamiento en s\u00ed, sino<strong>\u201cSaber que habr\u00e1 embotellamiento y, aun as\u00ed, esperar\u201d<\/strong>\u00a0. Cargos por demora, cargos por contenedores retenidos, costos de espera de los camiones, riesgo de falta de existencias: cada uno de estos factores est\u00e1 mermando tus utilidades. Si deseas comprender de manera m\u00e1s sistem\u00e1tica la composici\u00f3n de los costos de transporte mar\u00edtimo y los costos de demora en el puerto, puedes consultar nuestro<a href=\"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/shipping-cost-china-to-mexico-breakdown\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mojieguoji.com\/shipping-cost-china-to-mexico-breakdown\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">An\u00e1lisis detallado de los costos del transporte mar\u00edtimo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elegir el puerto adecuado es m\u00e1s importante que elegir la naviera adecuada.<\/strong>&nbsp;El ferrocarril de L\u00e1zaro, la ventaja fronteriza de Ensenada, la eficiencia y estabilidad de Veracruz, la ubicaci\u00f3n de Altamira como corredor industrial: cada alternativa tiene su escenario de aplicaci\u00f3n. La clave est\u00e1 en encontrar la que mejor se adapte al tipo de mercanc\u00eda y al destino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si te preocupa el tr\u00e1fico en Manzanillo o no est\u00e1s seguro de qu\u00e9 puerto elegir para tu pr\u00f3ximo env\u00edo, no dudes en ponerte en contacto con MoJie International. Ofrecemos<strong>Comparaci\u00f3n de m\u00faltiples puertos, dise\u00f1o de rutas alternativas, apoyo en la declaraci\u00f3n de MVE y planes de almacenamiento en almacenes en el extranjero<\/strong>, para ayudarte a encontrar la mejor ruta entre los \u201catascos\u201d log\u00edsticos de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#e5e5e5\"><em>Sigue a MoJie International Logistics para recibir informaci\u00f3n de primera mano sobre la situaci\u00f3n en los puertos de M\u00e9xico y gu\u00edas pr\u00e1cticas sobre rutas alternativas. Si necesitas un plan log\u00edstico personalizado para varios puertos, no dudes en ponerte en contacto con los gerentes comerciales de MoJie International.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2026\u5e747\u6708\uff0c\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u7684\u5361\u8f66\u53f8\u673a\u4eec\u7ecf\u5386\u4e86\u4e00\u573a\u5669\u68a6\u3002 \u6e2f\u53e3\u516c\u8def\u8fd0\u8f93\u5e73\u5747\u7b49\u5019\u65f6\u957f\u4ece6\u6708\u76845.5\u5c0f\u65f6\uff0c\u76f4\u63a5\u98d9\u5347\u5230 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8310,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u5835\u6210\u201c\u505c\u8f66\u573a\u201d\uff1f2026\u7ed5\u884c\u6307\u5357\uff1a4\u5927\u66ff\u4ee3\u6e2f\u53e3\u5bf9\u6bd4\u4e0e\u9009\u62e9\u7b56\u7565 | \u58a8\u6377\u56fd\u9645","_seopress_titles_desc":"\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u7b49\u5019\u65f6\u957f\u98d9\u81f312.5\u5c0f\u65f6\uff01\u672c\u6587\u6df1\u5ea6\u5bf9\u6bd4\u62c9\u8428\u7f57\u3001\u6069\u585e\u7eb3\u8fbe\u3001\u97e6\u62c9\u514b\u9c81\u65af\u3001\u963f\u5c14\u5854\u7c73\u62c9\u56db\u5927\u66ff\u4ee3\u6e2f\u53e3\uff0c\u9644\u51b3\u7b56\u8868\u548c\u7ed5\u884c\u6ce8\u610f\u4e8b\u9879\u3002\u58a8\u6377\u56fd\u9645\u591a\u6e2f\u53e3\u7ec4\u5408\u65b9\u6848\uff0c\u52a9\u60a8\u7ed5\u5f00\u62e5\u5835\uff0c\u7a33\u4f4f\u4f9b\u5e94\u94fe\u3002","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-8309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8309"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8311,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8309\/revisions\/8311"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojieguoji.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}