Equipo central de inspección en el puerto de Yantian (Shenzhen)
Alcance y calendario de las inspecciones::
El Octavo Grupo de Inspección del Gobierno Central completó su estacionamiento el 20 de julio de 2025 y llevó a cabo una inspección de un año de la provincia de Guangdong.Dos meses y medio.(hasta el 23 de septiembre de 2025) de las inspecciones periódicas y simultáneamente al Ayuntamiento de Shenzhenpatrulla conjunta(perteneciente a la inspección especial de ciudades subprovinciales).
Foco principal de la inspección
Supervisión política: Examinar la aplicación de la toma de decisiones y el despliegue del Comité Central del PCCh en la provincia de Guangdong y Shenzhen, incluida la profundización de la reforma (por ejemplo, el "Proyecto del millón"), la integración del desarrollo y la seguridad (por ejemplo, la prevención y el control de los riesgos de la cadena industrial) y la promoción de un desarrollo de alta calidad.
Integridad y supervisión de la autoridadCentrarse en el cumplimiento de los deberes por la "mano superior", la construcción del equipo de liderazgo y la aplicación de la responsabilidad de gobernar el Partido estrictamente, e investigar rigurosamente los problemas pendientes que son fuertemente reflejados por el público (como la aplicación injusta de la ley y la aplicación deformada de las políticas).
Seguimiento de rectificaciones: Comprobar la eficacia de la rectificación de los problemas detectados por las inspecciones y auditorías históricas y acabar con el formalismo.
Tormenta en la inspección portuaria de Yantian: el equipo de inspección, a vida o muerte del comercio exteriora prueba
Fuera de la zona de inspección del puerto de Yantian, los camiones portacontenedores se alinean en una cola de 1.000 metros de largo, y la lista de numeración de inspección en manos de los agentes de aduanas ha superado las 900 unidades. Aquí, se está convirtiendo en un campo de batalla para el cumplimiento del comercio exterior bajo la afilada espada de la inspección central.
Seis de la mañana, la zona de inspección del puerto de Yantian se ha alineado fuera de la larga fila de camiones de contenedores. ¡Bajo el sol abrasador, el conductor Lao Chen se seca el sudor: "La semana pasada, la fila de control de contenedores a 300, ayer saltó directamente a 910! Ahora se comprueba un contenedor, por lo menos 8-10 días".
Detrás de él miles de contenedores a la espera de ser abierto, y el ojo de la tormenta de esta congestión, es la Administración General de Aduanas equipo de inspección estacionado - este equipo especial coordinado por el Grupo Central de Inspección, se ha abierto en el puerto de Yantian profundidad de la inspección, la inspección portuaria empujado a un estado sin precedentes de alta presión.
Primero, la espada de la inspección envainada, la política apretada con puño de hierro
A principios de agosto de 2025, la Administración General de Aduanas equipo de inspección especial en silencio estacionado en el puerto de Yantian, directamente conectado con el octavo equipo de inspección del Grupo Central de Inspección en Guangdong, centrándose en la "remediación de comercio falso" y "riesgo de integridad del puerto". Esta acción no es casual, pero el equipo de inspección central para la "reforma de facilitación de despacho de aduana no está en su lugar" y otros problemas obstinados históricos del golpe preciso.
La llegada del equipo de inspección coincidió con un período de fuerza concentrada del puño de hierro de la política. La Administración Estatal de Impuestos Anuncio N º 15 se pondrá en marcha claramente en octubre de "inversión fiscal de exportación", el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales se vio obligado a endurecer el canal de inspección de antemano. El valor de un solo conocimiento de embarque de más de 100.000 dólares EE.UU. a todo el volumen de las declaraciones de aduana en la auditoría manual, la vía rápida ordenador completamente cerrado.
"Esta espada de inspección está apuntando directamente a la zona gris", reveló un gerente de agente de aduanas, "La cadena de la industria de larga data "declaración de aduanas shell" en el puerto de Yantian se enfrenta a la liquidación sistemática." Las empresas para hacer frente a la retrospectiva fiscal de octubre, se está centrando en los contratos retroactivos, facturas de IVA retroactivo, lo que resulta en un brote concentrado de contradicciones en los documentos, órdenes de inspección como copos de nieve volando a.
II. Tres zonas de alto riesgo en los golpes de precisión
1. Objetivo 1: El fin del carnaval gris de la contratación pública 1039
Aduanas de Shenzhen en Foshan, Dongguan, Guangzhou y otras adquisiciones exóticas mercado 1039 declaración de aduanas para abrir 100% tasa de inspección del modo de inspección estricta. Estas áreas expuestas a la declaración de los hogares individuales cero, el exceso de exportaciones y otros fenómenos caóticos impactante - algunos hogares individuales exportaciones anuales de hasta 30 millones, pero sólo informó de 5 millones, e incluso "prestado la cabeza de la empresa registrada" shell involucrados en el lavado único.
2. Objetivo dos: la trampa del fraude fiscal consistente en falsear los precios
La verificación aduanera de los precios unitarios de mercancías como ropa, lámparas y hardware se ha convertido en una línea roja. Una empresa de electrónica costará sólo $ 8 tesoro recargable tergiversado como $ 32, todo el contenedor de mercancías fueron detenidos en el acto. Las nuevas normas aduaneras son claras: la primera advertencia de alto informe, el segundo demérito, el tercero transferido directamente a la lucha contra el contrabando.
3. Objetivo tres: la vida y la muerte de los artículos sensibles
La combustión espontánea de un contenedor cargado con baterías de iones de litio en la terminal de Yantian a principios de julio ha revelado la punta del iceberg de la infradeclaración de mercancías peligrosas: el riesgo de combustión espontánea de este tipo de mercancías con el calor del verano es extremadamente alto. -El riesgo de combustión espontánea de este tipo de mercancías con el calor del verano es extremadamente alto, y las consecuencias son inimaginables en caso de accidente.
4. Empresas en un profundo dilema de diez días
El puerto de Yantian maneja más de 30.000 TEUs al día, y la tasa de inspección de 15% bajo la alta presión del equipo de inspección significa que hay 4.500 contenedores a la espera de ser inspeccionados al día, lo que supera con creces la capacidad de carga de la terminal. El proceso de inspección normal de 3-5 días se ha alargado a 8-10 días, y en caso de inspección conjunta de Aduanas e Inspección (apertura simultánea de contenedores por Aduanas + Inspección de Mercancías), el tiempo de desmontaje y carga de los cargamentos se incrementará en otros 2 días.
El aumento de los costes ha agravado los problemas de la empresa:
- pérdida directa: De 800 $/gabinete por comprobación mecánica a comprobación manual y 1.000 $ diarios por apilamiento fuera de plazo;
- costes ocultosUn vendedor de muebles paga a sus clientes 230.000 dólares por un retraso de 12 días; la capacidad de almacenamiento de un vendedor de Amazon se reduce drásticamente al triplicarse las tarifas de almacenamiento en temporada alta;
- crisis existencial: Pequeño transitario revocado permanentemente por retener 300 kg de baterías de litio, el propietario presenta un caso.
"Ahora hechizar un contenedor de mercancías es como caminar por la cuerda floja", confesó un director de logística de comercio electrónico transfronterizo, "Un gabinete de más de una docena de clientes en las mercancías, siempre y cuando una declaración de un problema, todo el gabinete sufrió."
5、Cinco niveles bajo la velocidad de la vida y la muerte
Desde la declaración hasta la liberación, los contenedores tienen que superar cinco obstáculos de vida o muerte:
Nivel 1: Despliegue y control de riesgos(b) El sistema eleva automáticamente el nivel de auditoría para los "agentes de aduanas sensibles" (Chongqing, Zhoushan, etc.) o las empresas recién registradas. El sistema eleva automáticamente el nivel de auditoría para los "agentes de aduanas sensibles" (Chongqing, Zhoushan, etc.) o las empresas recién registradas;
Nivel 2: Inspección y ensayo de máquinas. El escáner de rayos X de la aduana Mei Ling identifica con precisión las mercancías peligrosas atrapadas, ocupando un día;
Nivel 3: Desmontaje manual.. Se prohibió la entrada a los agentes de aduanas, la policía armada supervisó la apertura de las cajas y los retrasos en las comunicaciones alargaron los controles;
Nivel 4: Certificado único Purgatorio. Falta marca y modelo, certificado de embalaje crítico y factura con IVA;
Nivel 5: Release RetracementLa sección de inspección desbloquea el sistema y el contenedor vuelve al patio para su embarque. Después de que la Sección de Identificación desbloquee el sistema, el contenedor se devuelve al patio para su embarque, y este enlace suele atascarse durante más de 24 horas.
La recién inaugurada plataforma de inspección de la cadena de frío ha reducido el coste del contenedor 50% para las empresas de alimentos congelados, pero hay poco alivio para la inspección de la carga general.
6. Guía de autoayuda para transportistas
Enfrentadas a una prueba de vida o muerte, las empresas titulares están ajustando urgentemente sus estrategias:
- Cadena de sustitución de bonos fiscales:: En octubre, fecha límite para el ejercicio de retrospección, se habrán vuelto a emitir los contratos de compraventa y las facturas del IVA para garantizar la integración de los "cuatro flujos";
- La certificación OEA se acelera: China-Tailandia, China-Pekín AEO reconocimiento mutuo de la tasa de inspección de la empresa hacia abajo 40%, la certificación de alto nivel para disfrutar de la inspección de prioridad;
- Evitar nombres sensiblesSe suspenden los productos de marca de electricidad pura y de imitación, y los juguetes están listos para la certificación CPC/FCC por adelantado;
- logística multipuertoAlgunos cargadores se trasladaron a los puertos de Nansha y Shekou, aunque la tarifa de flete aumentó en 15%, pero el plazo se mantuvo estable durante 3 días.
"Archivar bajo el sol es la única forma de sobrevivir", subrayó el responsable del Programa Piloto de Compras en el Mercado de Shenzhen, "El programa piloto ha abierto un canal de exportación conforme para los hogares particulares, al elevar el umbral de acceso y endurecer la cadena impositiva".
7. Nueva orden de comercio exterior tras la tormenta
La presencia del Grupo Central de Inspección es como una espada colgante, que obliga al puerto de Yantian a pasar de la "prioridad de la velocidad" al "cumplimiento de la seguridad". Con la proximidad del periodo de retrospectiva fiscal de octubre y la profundización del reconocimiento mutuo internacional del OEA, el puerto de Yantian se ha visto obligado a pasar de la "prioridad de la velocidad" al "cumplimiento de la seguridad".Los pequeños y medianos comerciantes que sobreviven gracias a las órdenes de compra y la tergiversación saldrán a un ritmo acelerado.
Esta tormenta refleja la profunda transformación del comercio exterior de China: cuando las aduanas de Shenzhen abrieron la inspección 100% en la adquisición fuera del mercado 1039, la tasa de inspección piloto de cumplimiento local más bienInferior al comercio general.. Los datos confirman la lógica reguladora: no se trata de ahogar las exportaciones, sino de eliminar las zonas grises.
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