Cuando las compañías navieras impusieron de manera decidida un recargo de 1000 dólares por cada contenedor con destino a México un mes antes del Festival de Primavera, las señales sobre las tendencias del mercado ya eran muy claras.
Poco después del Festival de Primavera de 2026, mientras muchos aún disfrutaban del resplandor festivo, ya había comenzado a desarrollarse una batalla encubierta por el espacio y los costos de los contenedores en el sector de la logística transfronteriza. A diferencia de años anteriores, cuando las discusiones se centraban únicamente en “volúmenes de carga altos o bajos”, la dinámica del mercado de este año se derivó de las compañías navieras.Gestión proactiva de la capacidad(Suspensión de vuelos)Congestión estructural de los puertosyNueva política tarifaria vigente desde principios de añose volvió excepcionalmente complejo.
Este artículo ofrece un análisis en profundidad de las tendencias de las tarifas de flete tras el Festival de Primavera, basado en los últimos anuncios de las compañías navieras, los datos operativos de los puertos y las tendencias macroeconómicas del comercio, y propone una serie de medidas prácticas. “Marzo: Asegurar el espacio, evitar obstáculos y optimizar los plazos de entrega” Estrategia.
Contexto del Mercado: Un comienzo de año con la “Triple Alta” - Aranceles, Demanda y Costos
Antes de analizar las fluctuaciones estacionales durante el periodo del Festival de Primavera, es fundamental reconocer varios hechos fundamentales relacionados con el inicio de 2026. Estos constituyen la lógica subyacente que impide que las tarifas de flete caigan en picado a niveles mínimos a lo largo del año:
- Los costos arancelarios están aumentando inexorablemente.A partir del 1 de enero de 2026, México impondrá aranceles adicionales a diversos productos procedentes de Asia (en particular de China), entre los que se incluyen muebles, electrodomésticos, calzado y otros artículos.5%-50%: Tarifas variablesEsto aumenta directamente el valor declarado y los aranceles posteriores para todos los productos importados, lo que repercute en el presupuesto logístico general.Costos incrementales fijos.
- La demanda de productos no automotrices sigue siendo sólida.A pesar de la debilidad del sector automotriz, las exportaciones totales de México han crecido durante seis meses consecutivos, impulsadas principalmente porproductos terminados, como artículos electrónicosImpulso. Esto significa que el corredor marítimo que conecta los centros de fabricación asiáticos con el mercado de consumo mexicano sigue disfrutando de unos sólidos volúmenes de carga subyacentes.
- Las compañías navieras están aumentando de manera proactiva las tarifas básicas de flete.Las principales navieras, encabezadas por CMA CGM, han implementado una nueva política que entrará en vigor el 1 de enero de 2026 para todas las rutas de Asia a América Latina (incluido México).Plan de restablecimiento de la tarifa uniforme de 1000 dólares por caja.No se trata simplemente de un recargo por el Festival de Primavera, sino de una iniciativa destinada a contrarrestar la presión a la baja sobre los beneficios en 2025.Reestructuración de las tarifas de flete de referencia.
El efecto acumulativo de estos factores significa que el costo base del envío desde China a México en 2026 es significativamente más alto que en años anteriores. El “vacío de volumen” temporal provocado por las vacaciones del Festival de Primavera representa simplemente una fluctuación a corto plazo en esta plataforma de costos elevados.
La “Juego Abierto” de las Navieras: Las Cancelaciones por el Año Nuevo Chino son una Estrategia, no Pasividad
Muchos vendedores tienen una idea errónea común: que durante el Festival de Primavera, las fábricas cierran por vacaciones, los volúmenes de carga se desploman y las navieras se ven obligadas a navegar con buques vacíos o a reducir drásticamente los precios para atraer carga.
Lo contrario es cierto. Ante una previsible caída en los volúmenes de carga,Las principales compañías navieras han adoptado una estrategia más astuta de “suspensiones proactivas del servicio”.Según las actualizaciones operativas de finales de enero de Hapag-Lloyd y otras navieras, varias rutas entre Asia y América Latina operarán durante el periodo del Festival de Primavera (correspondiente a la semana programada).Se han anunciado salidas en blanco..
Por ejemplo, varios buques de la flota de MSC se encontraban a mediados o finales de enero.Omita el puerto de Manzanillo, México.El objetivo de esta medida es claro:
- Reducir la capacidadEvite el desplome de las tarifas de transporte tras las vacaciones debido al exceso de capacidad.
- controlar los costosReduzca los gastos de combustible y puerto durante los periodos de bajo volumen de carga.
- allanando el camino para el aumento de los preciosCrear artificialmente expectativas de “restricciones en el espacio de carga” después de las vacaciones para respaldar la recuperación de las tarifas de flete en marzo.
En consecuencia, es posible que se perciba una “escasez de carga”, pero la naviera ha logrado mantener el equilibrio entre la oferta y la demanda reduciendo simultáneamente el número de salidas en las rutas 30%-40%, lo que ha provocado incluso una escasez localizada.“La carga es escasa y los barcos lo son aún más.”Esta es la primera clave para comprender la dinámica del mercado tras el Festival de Primavera.
El Problema Crónico de los Puertos: ¿Se aliviará o se trasladará la congestión de Manzanillo?
La eficiencia de los puertos de destino influye directamente en los plazos logísticos generales y en los costos ocultos. Como el puerto de entrada más grande de México, la situación en Manzanillo sirve como barómetro de la industria.
La buena noticia es que la pausa en los envíos durante el periodo del Festival de Primavera chino ha proporcionado a los puertos un valioso respiro.RespiroSe espera que la tasa de utilización de los patios de contenedores disminuya temporalmente, mientras que se prevé que se acelere la tasa de recogida de contenedores de la primera tanda de llegadas tras las vacaciones.
Sin embargo, hay que reconocer claramente que la congestión en Manzanillo esretos estructuralesEl Consejo Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) ha señalado que los retrasos operativos se han convertido en la norma desde el paro laboral del personal aduanero en mayo de 2025, lo que impone cargas adicionales a las empresas.Los costos logísticos ascienden a 201 TP3T.El cuello de botella radica principalmente enPersonal aduanero y eficiencia operativaen lugar de la capacidad física del puerto.
Esto implica que, si los volúmenes de carga de marzo aumentan de manera “revanchista”, como se prevé, la velocidad de tramitación aduanera podría volver a convertirse en un cuello de botella, lo que provocaríaAumento de los tiempos de despacho de aduanas y riesgo de cargos por demora.Grandes empresas como Maersk han invertido en la construcción de depósitos logísticos fuera del puerto de Manzanillo para aliviar la presión dentro del puerto. Esto confirma indirectamente el carácter a largo plazo del problema.
Por lo tanto, la eficiencia portuaria tras las vacaciones representa una “mejora temporal” más que una “solución fundamental”. Poner todos los huevos en la cesta de la aceleración de puertos es una decisión arriesgada. Optar por un puerto con una sólidaOperaciones portuarias y capacidad de coordinación del despacho de aduanas.Un socio logístico confiable es la clave para garantizar la certeza.
Pronóstico en Tres Etapas de las Tarifas de Flete para Marzo de 2026
Basándonos en el análisis anterior, podemos hacer proyecciones más claras, etapa por etapa, sobre las tendencias de las tarifas de flete y el espacio de contenedores durante el período central de envíos posterior a las vacaciones (finales de febrero a marzo):
| Período de tiempo | Características del mercado | Tendencias de las tarifas de transporte | Disponibilidad de cabinas | Riesgo principal | Estrategia de acción del vendedor |
|---|---|---|---|---|---|
| Fase uno: finales de febrero (alrededor del Festival de los Faroles) | Las fábricas están reanudando gradualmente sus operaciones, con envíos que consisten principalmente en lotes pequeños y pedidos esporádicos. La capacidad de las empresas de transporte aún no se ha recuperado por completo. | Un ajuste a la baja constante o moderado y tentativo.Las navieras pueden mantener o reducir ligeramente las cotizaciones para garantizar las reservas anticipadas de carga. | Relativamente relajado, con más opciones disponibles. | Se perdió la oportunidad de aprovechar los precios bajos; no estaba preparado para la subida de precios posterior. | “Reposición relámpago”Si hay productos terminados disponibles, esta etapa ofrece la mejor relación calidad-precio. Priorice las consultas relacionadas con estos artículos.Servicio exprésel resto. |
| Fase dos: principios a mediados de marzo | Los pedidos atrasados se han disparado y las fábricas están funcionando a plena capacidad. El ritmo de recuperación de la capacidad de envío suspendida va a la zaga del crecimiento de la demanda. | Fase de rápido crecimientoMuy probable que se activeAumento general de tarifas (GRI)Se prevé que el aumento por contenedor será de$500-$1500entre. | extremadamente tensoSe ha desatado una lucha por conseguir camarotes. Las principales compañías navieras y las rutas directas están experimentando una grave escasez de camarotes disponibles. | Bodegas de carga desbordadasLos precios fluctúan a diario, lo que provoca que los presupuestos se disparen; los calendarios de ventas se retrasan debido a la imposibilidad de garantizar suficiente espacio de carga. | “Focalización precisa”: ImprescindibleReserve su espacio de carga con 10-15 días de anticipación.Firme un contrato de reserva de espacio con el proveedor de servicios logísticos. Considere lo siguiente:Rutas de carga parcial (LCL) o transbordoComo alternativa. |
| Fase tres: finales de marzo a abril | La primera ola de reposición de existencias ha concluido, con la capacidad de las empresas navieras prácticamente restablecida, lo que ha llevado al mercado a un nuevo equilibrio entre la oferta y la demanda. | Consolidación de alto nivel y retroceso racionalLas tarifas de flete han experimentado una ligera corrección desde su punto máximo, pero seguirán siendo significativamente más altas que los niveles de febrero. | Las tensiones han disminuido, pero los asientos en vuelos directos premium aún requieren planificación anticipada. | Calcular mal las tendencias del mercado, lo que da lugar a envíos demasiado tempranos o demasiado tardíos. | “Almacenamiento planificado”Para las ventas del segundo trimestrePlan de abastecimiento rutinarioEn este punto, se puede firmar un acuerdo a largo plazo para fijar las tarifas de flete para un período futuro. |
La Estrategia Tridimensional de Mojie International para “Evitar Riesgos” y Soluciones con Certeza
Ante un mercado complejo, tanto la espera pasiva como las estrategias de apuesta única conllevan riesgos significativos. Recomendamos a los vendedores que adopten enfoques multidimensionales y flexibles que transformen la incertidumbre en una ventaja competitiva.
Estrategia uno: “división de la canasta” del volumen de carga y “estratificación” de las rutas”
Basándonos en el pensamiento estratégico del cuento “La carrera de caballos de Tian Ji”, adaptamos diferentes soluciones logísticas a la urgencia y el valor de las mercancías:
- Stock premium (reposición urgente/artículos de alto margen): Comenzando inmediatamente después del periodo vacacional.carga aérea或mensajeroCanales, prioricen garantizar que las tiendas permanezcan completamente abastecidas para aprovechar las oportunidades del mercado.
- Caballo de tamaño mediano (éxito de ventas principal): enAntes de principios de marzoBloquearBuque EMC/COSCO ExpressServicio de línea dedicada DDP. Aprovechando las ventajas contractuales de MoJie con las líneas navieras, aseguramos con prioridad el escaso espacio en buques rápidos, equilibrando el tiempo de tránsito y el costo.
- Productos de segunda categoría (productos a granel/inventario estacional): se puede planificar enFinales de marzoPosteriormente, se emitió.Buque de carga general COSCO/MSCEn este momento, con la estabilización del mercado, se presenta la oportunidad óptima para controlar los costos de los envíos a granel.
Estrategia dos: Aprovechamiento del tiempo: la ingeniosa aplicación de los almacenes en el extranjero en la conversión espacio-temporal.
Los verdaderos conocedores hace tiempo que dejaron de disputarse los asientos con las masas después del Festival de Primavera.Almacén internacional propio de MoJie en la Ciudad de MéxicoEl valor fundamental reside en lograr “Tiempo para el espacio y espacio para el tiempo”.
- Preparativos previos a las vacacionesYa en enero, las mercancías se almacenaron en depósitos en el extranjero, evitando perfectamente todas las fluctuaciones en los envíos durante el periodo del Festival de Primavera.
- Impulso posterior a las vacacionesMientras que la competencia sigue preocupada por el espacio de envío, los precios y el despacho de aduanas, usted solo tiene que dar instrucciones a través del sistema para que las mercancías se envíen directamente desde los almacenes en el extranjero.Entrega a los almacenes de Amazon FBA o Mercado Libre FULL en un plazo de 48 horas.No se trata solo de una cuestión de velocidad abrumadora, sino más bien deOptimización absoluta de los costos de la cadena de suministro——Se evitó por completo el impacto del aumento de las tarifas de transporte marítimo, los cargos por congestión portuaria y los recargos por temporada alta.
Estrategia tres: Profundidad colaborativa: cobertura frente a la volatilidad del mercado con servicios profesionales
En mercados volátiles, los socios logísticosProfesionalismo, estabilidad y transparencia.es en sí mismo un recurso escaso.
- Garantía de costos transparentesLos servicios DDP de MoJie International se adhieren a “Precio fijo, todo incluido(Transporte marítimo, aranceles aduaneros, impuesto al valor agregado, tasas portuarias). Pase lo que pase en el mercado, el presupuesto que reciba representa el costo final.Sin cargos ocultos..
- Gestión proactiva del tiempoEn cuanto a la posible congestión en Puerto Manzanillo, colaboramos estrechamente con el puerto a través de nuestro equipo especializado en despacho de aduanas y nos comprometemos aDespacho de aduanas y recogida de mercancías completados en un plazo de 3 a 5 días hábiles tras la llegada al puerto.No se trata de una espera pasiva, sino del resultado de una coordinación proactiva.
- Acuerdo de Nivel de Servicio::El octavo día del primer mes lunar (24 de febrero) Reanudación completa de las operaciones y recepción de mercancías. Suministro deRecolección nacional hasta la entrega final en el almacénSeguimiento de visualización de enlace completo, así comoIndemnización total por los artículos perdidos.Nuestra completa red de seguridad le permite concentrarse en las ventas con total tranquilidad.
Conclusión
Para 2026, la logística transfronteriza en México había pasado de una era de “comparación de precios bruta” a “Gestión de riesgos refinada” La época. Las fluctuaciones en las tarifas de flete tras el Festival de Primavera solo marcan el comienzo de los retos del año. La verdadera competitividad no radica en si se puede anticipar correctamente una única caída en las tarifas de flete, sino en si se puede navegar a través dePlanificación científica de la cadena de suministro, estrategias logísticas flexibles y profunda integración con socios especializados., estableciendo unAltamente eficiente, estable y controlable.El sustento de la logística transfronteriza.
El ritmo del mercado (Ritmo) siempre recompensa a quienes están preparados. En lugar de sentirse ansioso y pasivo en la lucha por el espacio durante marzo, sería mejor formular un plan integral ahora.Envío urgente por aire, envío rápido asegurado.Transbordo en almacén en el extranjeroPlanificación a largo plazoPlan de reposición tridimensional.
Póngase en contacto con suMo Jie Gerente de Negocios InternacionalesObtenga un «Plan multidimensional de reabastecimiento y optimización de costos para marzo de 2026» personalizado y adaptado a su cartera de productos y ritmo de ventas. Permítanos ayudarle a mantenerse a la vanguardia y navegar por el mercado con confianza.
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