El sector logístico de México se está acercando a otro punto crítico de crisis.
Desde agosto de 2026, la Asociación Nacional de Transportistas de México (ANTAC) y el Frente Nacional de Renovación Agrícola (FNRCM) han estado expresando su opinión de manera intensa,Se planea iniciar una nueva ronda de bloqueos de carreteras a nivel nacional en septiembre. El presidente de la ANTAC, David Estévez Gamboa, dejó claro en una entrevista con MVS Noticias que,La probabilidad de que se convoque una huelga nacional es de hasta 80%.
Esto no es una suposición, es una realidad que se acerca.
A diferencia deHuelga indefinida convocada por la ANTAC en abril de 2026Al igual que en la operación de bloqueo de noviembre de 2025, la ANTAC ha declarado esta vez: “—“No vamos a hacer una marcha lenta, ni un bloqueo improvisado de cuatro o cinco horas; lo que queremos es un cierre total de toda la línea.”. La duración podría serVarios días.
Para los vendedores transfronterizos que dependen del transporte por carretera en México, este no es un riesgo “que podría ocurrir”, sino que esLa crisis de la cadena de suministro que se avecina.
01 ¿Por qué nuevos bloqueos? Los “tres golpes” que agobian al sector
Las demandas de la ANTAC y la FNRCM se centran en tres ámbitos, cada uno de los cuales constituye una “bomba de tiempo” que lleva mucho tiempo acumulándose en el sector.
🔸 Primer nivel: Seguridad vial — “Los robos no han desaparecido, y las extorsiones se han intensificado”
El presidente de la ANTAC reconoció que las patrullas de la Guardia Nacional sí han reducido los casos de robo en algunos tramos de la carretera —El promedio diario de robos en todo el país bajó de 40 a 50 a aproximadamente 10%. Pero eso no es suficiente.
Los robos no han desaparecido, y los chantajes, por el contrario, se han intensificado.
“Los robos han disminuido, pero han aumentado las extorsiones por parte de policías de distintos niveles de gobierno”, afirma Estévez sin rodeos. Algunos policías estatales y municipales establecen puestos de control ilegales con el pretexto de revisar documentos, pero en realidad se fijan en el número de chasis y el número de serie de los remolques, alegando que “los números han sido alterados” y luego exigenUna “multa” de hasta 80 mil pesos”.
Y lo que resulta aún más alarmante es que, solo en el mes de enero de 2026,La ANTAC ha registrado la desaparición de 20 transportistas. Hasta julio,CANACAR informa que ya han sido asesinados 11 transportistas en todo el país.
Cada día siguen ocurriendo en todo el paísEntre 10 y 12 robos de mercancías. Los robos no cesan, las extorsiones van en aumento y se pierden vidas humanas. Así es el día a día de los camioneros mexicanos.
🔸 Segundo nivel: los costos y la burocracia — “Un examen médico cuesta 1700 pesos, pero los revendedores lo suben a 40 mil”.”
Además de la seguridad, la ANTAC ha elaborado una lista de costos que agobian a los transportistas:
- Impuesto Especial sobre el Consumo (IEPS) : La elevada carga fiscal sobre el diésel reduce el margen de utilidades
- El problema de los “revendedores” de licencias de conducir: Un examen médico del Departamento Federal de Transporte solo cuesta1700 pesos, pero las comisiones de los revendedores y los intermediariosDe 30 000 a 40 000 pesos
- Criterios discriminatorios para los exámenes médicos: “Si tienes un poco de sobrepeso, dicen que no cumples con los requisitos”
- El déficit de conductores en todo el país asciende a 100 mil personas——Debido a la combinación de los problemas mencionados, los jóvenes no quieren incorporarse al sector y los conductores con experiencia se van yendo constantemente
🔸 Tercer nivel: La promesa de noviembre de 2025 — El gobierno la cumple “a cuentagotas”
En noviembre de 2025, la ANTAC llegó a una serie de acuerdos con el gobierno federal.Ya casi ha pasado un año, la forma en que el gobierno cumple sus promesas se ha descrito como “a cuentagotas”.
Estévez afirmó sin rodeos: “Hay algunas cosas que aún están pendientes”.”
02 Zonas de alto riesgo: dónde podría quedar varada tu mercancía
Las “zonas más afectadas”, a las que la ANTAC se refiere repetidamente, se concentran en cinco estados:
- Estado de México
- Puebla
- Guanajuato
- Jalisco
- Veracruz
Estos cinco estados son precisamenteEl corazón de la red logística de México. Guanajuato y Jalisco son el núcleo del Corredor Industrial del Bajío; Puebla conecta la Ciudad de México con los puertos del este, mientras que Veracruz es una importante vía de exportación hacia el Golfo de México.
Una vez que se cierren estos tramos,El transporte de mercancías hacia el interior desde los puertos de Manzanillo y Lázaro sufrirá una paralización generalizada.
03 Dos escenarios: ¿estallido o desactivación?
🔸 Escenario 1: Estallido (80% de probabilidad)
ANTAC estará en8 de septiembreSe da a conocer oficialmente el plan de acción. Si se anuncia su puesta en marcha, el bloqueo seráA nivel nacional, con una duración de varios días y con cierre total de todas las líneas. Es posible que la Federación Nacional de Organizaciones Agrícolas (FNRCM) también se sume a la iniciativa.
En ese momento,Las carreteras federales de 20 estados de México podrían quedar cortadas. Las principales vías de acceso a la Ciudad de México, las rutas que conectan el puerto de Manzanillo con el interior del país y los cruces fronterizos entre Estados Unidos y México corren el riesgo de ser bloqueados.
🔸 Escenario 2: Desactivación (20% de probabilidad)
Si el gobierno presenta un plan concreto antes del 8 de septiembre —por ejemplo, anunciando subsidios para el diésel, comprometiéndose a eliminar los puestos de control ilegales o impulsando la construcción de áreas de descanso seguras—, es posible que se suspenda la huelga.
Sin embargo, hay que tener cuidado con: Esas mismas “negociaciones de último momento” ya se habían producido en noviembre de 2025 y en abril de 2026, y al final no lograron evitar que se llevara a cabo la huelga. La experiencia histórica demuestra que las promesas verbales ya no son suficientes para la ANTAC.
04 Impacto en la cadena de suministro: mucho más que “unos días de retraso”
🔸 Se ha interrumpido por completo la recogida de contenedores en el puerto
La recogida de contenedores en el puerto de Manzanillo depende en gran medida del transporte por carretera. En caso de queLas carreteras de entrada y salida del puerto están bloqueadas，El puerto solo permitirá salidas, no entradas —o, simplemente, se suspenderán tanto las entradas como las salidas—. Si no se puede retirar el contenedor del puerto, los cargos por demora en el puerto y por demora en el contenedor se acumularán rápidamente.
🔸 Parálisis generalizada en las entregas en zonas del interior
Si se interrumpen las carreteras principales que conectan el puerto con las principales ciudades, como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey,Ni siquiera se pueden entregar los productos que ya han pasado la aduana. El riesgo de desabastecimiento se extenderá desde los puertos hasta los almacenes y, de ahí, a las plataformas de comercio electrónico.
🔸 Los plazos son impredecibles y los costos suben drásticamente
Durante la huelga,Ningún proveedor de logística puede garantizar los plazos de entrega. Aunque es posible desviarse en algunos tramos, las rutas alternativas implican tiempos de transporte más largos, mayores costos de combustible y mayores riesgos de seguridad.
05 Guía de acción urgente para vendedores
Falta menos de una semana para el 8 de septiembre. Si eres un vendedor que opera en el mercado mexicano,Hay que actuar ya::
✅ Paso 1: Reponer existencias de inmediato para enviar los pedidos antes del cierre
Si tiene mercancías que va a enviar a México próximamente,Se recomienda completar el embarque y la salida de la mercancía antes del 8 de septiembre.. Una vez que comience el bloqueo, aunque la mercadería de China ya se haya enviado, no se podrá retirar al llegar al puerto de Manzanillo.
✅ Paso 2: Confirmar las opciones alternativas con el proveedor de logística
Confirma con tu proveedor de servicios de logística:Si se bloqueara la carretera del puerto de Manzanillo, ¿hay puertos alternativos (como el puerto de Lázaro o el de Altamira)? ¿Existen rutas de transporte alternativas?
✅ Paso 3: Establecer un “almacén de seguridad”
Si tu inventario en el almacén en México solo te alcanza para 1 o 2 semanas,Ya es hora de pensar en aumentar las existencias. Si la huelga se prolonga durante varios días, el ciclo de reabastecimiento se alargará considerablemente.Los proveedores de logística que cuentan con almacenes en el extranjero propios en la Ciudad de México (como MoJie International) pueden ofrecer una mayor flexibilidadGarantía de seguridad logísticaSolución.
✅ Paso 4: Presta atención al momento clave del 8 de septiembre
El 8 de septiembre es la fecha en que la ANTAC dará a conocer oficialmente su plan de acción. Estén muy atentos a las noticias del día: si se anuncia el inicio del confinamiento, pongan en marcha el plan alternativo de inmediato; si se anuncia su cancelación, pueden retomar el ritmo habitual.
06 La respuesta de Mojie International: Monitoreo en tiempo real + rutas alternas + almacén propio como colchón logístico
Ante la incertidumbre que se avecina, MoJie International ya ha puesto en marcha su plan de contingencia:
En primer lugar, vigilancia vial las 24 horas. El equipo local de MoJie International en México mantiene un intercambio de información constante con las agencias de seguridad, realiza un seguimiento en tiempo real de los cambios en los bloqueos y notifica de inmediato a los clientes los tramos de carretera que podrían verse afectados.
Segundo, plan de contingencia con rutas alternativas. En previsión de posibles bloqueos en las principales rutas, MoJie International ha planificado con anticipación rutas de transporte alternativas para garantizar que la mercadería siga circulando en la medida de lo posible, siempre que se respeten las medidas de seguridad.
En tercer lugar, el “colchón de seguridad” de los almacenes en el extranjero. El almacén propio de Moji International en la Ciudad de México, con 8 000 m², puede funcionar como una “zona de seguridad” para la mercancia. En el caso de los envíos ya despachados, se puede optar por almacenarlos temporalmente en el almacén y organizar la entrega final una vez que la situación se haya estabilizado, evitando así el riesgo de desabastecimiento debido a interrupciones en el transporte.
07 Conclusión
El entorno logístico de México en 2026 está atravesando unaCrisis logística a nivel nacional——La congestión en los puertos, los controles aduaneros estrictos y las huelgas y bloqueos ya no son incidentes aislados, sino queRiesgos sistémicos que se presentan con frecuencia.
La alerta de bloqueos de carreteras emitida por la ANTAC en septiembre no es más que el último capítulo de esta crisis ya habitual. Para los vendedores transfronterizos que dependen del mercado mexicano,Ya no basta con esperar pasivamente a que “pase la tormenta”——La estrategia verdaderamente efectiva consiste en anticiparse y actuar de manera proactiva——y eso es precisamenteGuía para la toma de decisiones en logística en MéxicoLa idea central.
El 8 de septiembre será un punto clave para determinar la tendencia del sector logístico en septiembre. Preparar las existencias y los planes de contingencia con anticipación es la última oportunidad para mantener los niveles mínimos de utilidad ante esta crisis potencial.
Sigue a MoJie International Logistics para recibir alertas de primera mano sobre la logística en México y guías de respuesta. Si necesitas información sobre planes de abastecimiento de emergencia o servicios de almacenamiento en almacenes en el extranjero, no dudes en ponerte en contacto con los gerentes de negocios de MoJie International.
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